南通到烏海專線直達行業(yè)

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整車運輸與零擔(dān)運輸?shù)膮^(qū)別介紹

整車運輸和零擔(dān)運輸?shù)膮^(qū)別一,、是否裝滿一車來劃分

零擔(dān)是相對于整車而言，在實際的市場操作中對于零擔(dān)和整車的劃分,，基本上是以能否裝滿一車做為區(qū)別,。

整車運輸與零擔(dān)運輸?shù)膮^(qū)別二、計數(shù)或者貨物形狀規(guī)定

①零擔(dān)運輸貨主需要運送的貨不足一車,，則作為零星貨物交運,，承運部門將不同貨主的貨物按同一到站湊整一車后再發(fā)運的服務(wù)形式,。零擔(dān)運輸一件體積小不能小于0.02立方米(一件重量在10公斤以上的除外)，每批不得超過300件,。

②整車運輸一般地說,，一批貨物按照它的重量或體積需要單獨使用三十噸以上的一輛或超過一輛的貨車裝運，或者雖然不能裝滿一輛貨車,，但是由于貨物的性質(zhì),、形狀或運送條件等的原因，必須單獨使用一輛貨車裝運時,，都應(yīng)該以整車的方式運輸,。

零擔(dān)運輸與整車運輸?shù)膮^(qū)別三、貨源特點

①零擔(dān)運輸貨源不確定,，貨物批量小,、品種繁多、站點分散,、質(zhì)高價貴,，運輸組織相對復(fù)雜。

②整車運輸貨物品種單一,、數(shù)量大,、貨價低、裝卸地點一般比較固定,，運輸組織相對簡單,。

　　現(xiàn)代物流現(xiàn)代物流不僅單純的考慮從生產(chǎn)者到消費者的貨物配送問題，而且還考慮從供應(yīng)商到生產(chǎn)者對原材料的采購,，以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造中的運輸,、保管和信息等各個方面，地,、綜合性地經(jīng)濟效益和效率的問題,，隨著物流現(xiàn)代化的不斷推進，囯際運輸能力大大加強,，極大地促進了囯際貿(mào)易,，使人們逐漸感到這個地球變小了。各大洲的距離更近了,，城市里的居民不知不覺地到物流進步的成果,，現(xiàn)代物流是以消費者的需溫為目標，把制造,、運輸,、銷溫等市場情況起來考慮的一種措施，這與傳統(tǒng)物流把它僅看作是“后勤保障系統(tǒng)”和“銷溫活動中起橋梁作用”的概念相比,。

整車運輸與零擔(dān)運輸?shù)膮^(qū)別四,、運輸費用

①零擔(dān)運輸單位運費率一般較高,，運費中往往包含倉儲、裝卸等費用,。

②整車運輸單位運費率一般較低，倉儲,、裝卸等費用另計,，需在合同中約定。

整車運輸和零擔(dān)運輸?shù)膮^(qū)別五,、運輸時間

①零擔(dān)運輸相對較長,。需要將貨物運輸至貨運站再進行貨物的下一站調(diào)配，相對來說耗時長,。

②整車運輸相對較短,。一般說來整車運輸都是直達專線，通過裝車運輸后到達目的地后進行卸貨,。

無論是零擔(dān)運輸還是整車運輸,，其業(yè)務(wù)運作均由發(fā)送管理、在運管理,、中轉(zhuǎn)管理,、交付管理四個方面構(gòu)成。零擔(dān)運輸與整車運輸各有各的優(yōu)勢,，當(dāng)然也各有各的劣勢,。兩種運輸在市場中的相互補助，使得貨物的運輸更加出色,。

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　　5庫存管理(1)每一單品引進后,須由倉儲人員設(shè)立存貨卡目的在于記錄該貨品的儲位,大小,特性,供應(yīng)廠商,每批采購量等,；(2)貨品進倉即應(yīng),并于各儲位設(shè)立看板,將貨品的名稱或代號標明,以利尋找與歸位；(3)每曰對存貨做盤點,未來貨品時,可分區(qū)盤查,；(4)儲區(qū)內(nèi)應(yīng)限定倉儲人員出入,以確保管理,，倉儲合理化的基本途徑倉儲合理化的基本途徑1、實行ABC分類控制溫ABC分類控制溫是指將庫存貨物按重要程度細分為特別重要的庫存（A類貨物）,，一般重要的庫存（B類貨物）和不重要的庫存（C類貨物）三個等級,，zhēn對不同類型級別的貨物進行分別管理和控制的方溫,。905662480