2020鎮(zhèn)江到北海貨運(yùn)專線產(chǎn)品信息

一,、對物流基地、物流中心和配送中心的比較

1,、物流基地的概念及功能

王之泰我們認(rèn)為物流基地應(yīng)該是一種規(guī)模非常大的物流結(jié)點(diǎn),，它的集約功能非常強(qiáng)，它的綜合功能非常強(qiáng),，它是一些小的物流結(jié)點(diǎn)集約集成的產(chǎn)物,，也是不同的物流線路共同的交匯點(diǎn)。

　　越來越多的企業(yè)開始考慮物流供應(yīng)商的數(shù)量,。并且這種趨勢非常明顯與迅速,，跨囯公司客戶更愿意將它們的全球物流供應(yīng)鏈外包給少數(shù)幾家。理想情況下好是一家物流供應(yīng)商。因?yàn)檫@樣不利于管理,，而且有利于在全球范圍內(nèi)提供的標(biāo)準(zhǔn)服務(wù),，地顯示出全球供應(yīng)鏈管理的整套優(yōu)勢，物流系統(tǒng)效率低,，物流成本高成本問題是每個(gè)物流企業(yè)都會遇到的問題,，并且都有這一套比較完善的解決方案，我囯許多商品總成本中,，物流費(fèi)用已占到20%~40%,每年因包裝損失約150億元,，因裝卸、運(yùn)輸造成的損失約500億元,，保管不善造成的損失30億元上下,，公路貨運(yùn)因合理的物流組織。

　　是不應(yīng)該的,，貨架如何擺放才能讓揀貨員快速拿到貨物,，揀貨員如何規(guī)劃路徑才能時(shí)間找到商品，這個(gè)東西是無法用言語表述的,，而且改進(jìn)永無止境,，所以建議可以先看看行業(yè)的是怎么做的，舉個(gè)例子,。揀貨員一只手拿著貨單,。另一只手揀貨，揀貨是用什么,，用超市手推車,，還是專門的籠框（我也不知道怎么描述這個(gè)東東）流程如何設(shè)置，才能避免發(fā)錯(cuò)貨,，快遞單是先打印還是后打印,。后比拼的才是快遞費(fèi)用。其實(shí)快遞費(fèi)用已經(jīng)很透明了,，能夠談的余地還是有限的。說一千道一萬,。終選擇物流還是要靠執(zhí)行以及兩個(gè)團(tuán)隊(duì)之間的磨合,。可以先用不同平臺,，不同的訂單分給兩到三個(gè)物流商,。

物流園區(qū)實(shí)際上是各類物流企業(yè)集群地方，是不同類型物流企業(yè)（包括非物流企業(yè)的物流部門）以及物流基礎(chǔ)設(shè)施在空間上的集聚,，從而形成在一定區(qū)域內(nèi)物流資源的高度密集和化經(jīng)營程度很高的物流經(jīng)營場所,。

所謂物流基地，就是從事物業(yè)、具有公共公益特性的相對集中的區(qū)域,。(王文杰,，平湖物流基地項(xiàng)目主管)

2、物流中心與配送中心的區(qū)別

“配送中心”一般是企業(yè)根據(jù)客戶的需要,，自己建立的,，進(jìn)行貨物分裝、揀選,、包裝存儲,、配送的場所；它根據(jù)需要或者為單一客戶提供量體裁衣式的服務(wù),，或者為多個(gè)客戶提供共同的服務(wù),，通常位于供應(yīng)鏈的下游。配送中心可能由企業(yè)自己建設(shè),、經(jīng)營,，也可能由第三方物流服務(wù)公司建設(shè)、經(jīng)營,。

而“物流中心”是指設(shè)在公路,、鐵路、港口,、空港等交通樞紐,，用于性貨物大進(jìn)大出的一個(gè)集散地，又被稱做物流基地,、貨運(yùn)中心等等,。“物流中心”有許多功能,，在物流系統(tǒng)供應(yīng)鏈中有較高的地位,，對于的運(yùn)輸效率、物流效率有非常重要的作用,。物流中心通常是由進(jìn)行規(guī)劃,，比如德國不來梅市物流中心就是由不來梅市征集土地，進(jìn)行規(guī)劃建設(shè),。成為不來梅市貨物進(jìn)出的一個(gè)結(jié)點(diǎn),。提供這樣一個(gè)平臺，吸引企業(yè)到這里營運(yùn)作,。

二,、配送中心布局思考原則

1、動態(tài)的原則（現(xiàn)狀,、預(yù)期,；有一定的柔性）

（1）用戶數(shù)量的變化,；

（2）交通條件的變化；

（3）成本和價(jià)格因素的變化,。2,、競爭原則（防止過多設(shè)置；充分體現(xiàn)服務(wù)性）

3,、低運(yùn)費(fèi)原則（距離,、運(yùn)量、噸公里）

4,、交通原則（現(xiàn)有交通條件,、將交通作為布局的內(nèi)容）

5、統(tǒng)籌原則（考慮生產(chǎn)力布局,、消費(fèi)布局等）

如何降低企業(yè)的物流成本,？

近年來,隨著現(xiàn)代物流的迅速發(fā)展,物流管理日益滲透到企業(yè)的各項(xiàng)管理之中。物流成本管理是生產(chǎn)企業(yè)物流管理的核心部分,。在生產(chǎn)企業(yè)中,物流成本是除原材料成本之外大的成本支出項(xiàng)目,。然而,為了能夠降低企業(yè)的物流成本,大多數(shù)的企業(yè)物流管理者通過學(xué)習(xí)、實(shí)踐和總結(jié),不斷降低物流成本的途徑,。盡管如此,國內(nèi)企業(yè)物流成本的數(shù)值仍然處于上升趨勢,。

當(dāng)前,我國生產(chǎn)企業(yè)物流成本管理水平低下,物流成本較高,采取措施加以改進(jìn)。

　　配送中心是zhēn對某一類用戶,通過合理配置物流各功能要素,運(yùn)用完善的信息系統(tǒng),物流公司在經(jīng)濟(jì)合理的區(qū)域范圍內(nèi),組織配送性銷溫或供應(yīng),為客戶進(jìn)行實(shí)物配送為圭要職能的流通型物流結(jié)點(diǎn),，配送中心管理信息系統(tǒng)是利用現(xiàn)代信息技術(shù),遍過信息流將配送中心各個(gè)環(huán)節(jié)的物流活動銜接在一起,通過信息資源的共享,實(shí)現(xiàn)配送業(yè)務(wù)的合理調(diào)度和組織,形成一體化的管理,處理配送中心的各種事務(wù),控制配送中心的經(jīng)營管理活動正常而有效率地運(yùn)行,為物流公司配送中心的管理決策提供信息支持,,，配送中心的成本管理是指通過對配送中心成本的計(jì)算,深入了解配送中心成本的構(gòu)成和內(nèi)在聯(lián)系,準(zhǔn)確把握配送中心各項(xiàng)活動與成本的關(guān)系,物流公司采取有效的措施對配送中心的各項(xiàng)活動進(jìn)行管理,以達(dá)到降低配送中心成本的目標(biāo)。

物流體系,、物流管理

企業(yè)要想降低物流成本,就必須要了解自身的物流實(shí)際情況,建立物流成本數(shù)據(jù)庫,對物流系統(tǒng)進(jìn)行分析;通過對基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的相互比較,可以發(fā)現(xiàn)物流成本過高的原因,并加以改進(jìn);有了比較基礎(chǔ),才能夠制定目標(biāo),從而建立出新的物流系統(tǒng),。

企業(yè)降低物流成本應(yīng)該從物流流程、物流管理入手,。通過設(shè)置專門的物流管理部門,實(shí)現(xiàn)物流管理的化,并樹立現(xiàn)代物流理念,重新審視企業(yè)的物流系統(tǒng)和物流運(yùn)作方式;通過借鑒的物流管理方法,結(jié)合企業(yè)的自身實(shí)際情況,進(jìn)而尋找出物流管理的方法,有效地降低企業(yè)的物流成本,。

另外,企業(yè)還可以通過完善物流體系、縮短物流運(yùn)程,庫存量和周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié),以合理的庫存來保管效率,這也是降低物流成本的一種有效途徑,。企業(yè)在物資質(zhì)量和交貨時(shí)間的前提條件下,可以免去為防止殘次品和不按期到貨而多儲備物資,節(jié)省流動資金的占用,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)降低物資存儲費(fèi)用,。

　　強(qiáng)化了信息處理，弱化了實(shí)體處理,，在實(shí)業(yè)中,，現(xiàn)代物流業(yè)必將強(qiáng)化。物流活動從流通領(lǐng)域向生產(chǎn)領(lǐng)域滲透,。物流業(yè)涉及到、第二,、第三產(chǎn)業(yè)和全部再生產(chǎn),。物業(yè)演變?yōu)橐粋€(gè)非常龐大而且復(fù)雜的領(lǐng)域。并逐漸成為囯民經(jīng)濟(jì)的支柱行業(yè)，現(xiàn)代物流業(yè)將成為一個(gè)囯家經(jīng)濟(jì)競爭力的決定性因素,，成為囯民經(jīng)濟(jì)新的增長點(diǎn),。這必然產(chǎn)業(yè)大重組，原有的一些實(shí)體行業(yè),、企業(yè)將逐漸壓縮乃至消王,。將擴(kuò)大和新增一些行業(yè)、企業(yè),，產(chǎn)業(yè)重組的結(jié)果,。可能實(shí)際上使得上的產(chǎn)業(yè)只剩下兩類行業(yè),，一類是實(shí)業(yè),。包括制造業(yè)和物流業(yè)；一類是信息業(yè),。包括服務(wù),、、信息處理業(yè)等,。

　　支持具備多式聯(lián)運(yùn),、干支銜接、口岸服務(wù)功能的物流園區(qū)建設(shè);暢通樞紐節(jié)點(diǎn)“微循環(huán)”,，強(qiáng)化重點(diǎn)港口和大型綜合性物流園區(qū),，在構(gòu)建集約的服務(wù)平臺方面，交通運(yùn)輸部將大力推進(jìn)物流相關(guān)信息開放共享和互聯(lián)應(yīng)用,，加快鐵路,、公路、水運(yùn),、,、郵政等行業(yè)數(shù)據(jù)交換節(jié)點(diǎn)建設(shè);依托交通運(yùn)輸物流公共信息平臺。推動物流大數(shù)據(jù)中心建設(shè),。推動跨運(yùn)輸方式,、跨部門、跨區(qū)域,、跨國界的信息互聯(lián)共享;鼓勵大數(shù)據(jù),、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)應(yīng)用;支持平臺，《若干意見》明確,。大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn),、推進(jìn)甩掛運(yùn)輸發(fā)展、完善農(nóng)村物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò),、推動區(qū)域交通物流一體化發(fā)展,、推進(jìn)跨境運(yùn)輸便利化,。njxpwlvdsh