物流分類

按照不同的標(biāo)準(zhǔn),，物流可作不同的分類，通常,，物流可以按以下幾種方式分類

（1）,、按物流的范疇分為物流和企業(yè)物流

    物流屬于宏觀范疇,，包括設(shè)備制造、運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ),、裝飾包裝、配送,、信息服務(wù)等,，公共物流和第三方物流貫穿其中；企業(yè)物流屬于微觀物流的范疇,，包括生產(chǎn)物流,、供應(yīng)物流、,、回收物流和廢棄物流等,。 

（2）、根據(jù)作用領(lǐng)域的不同,，物流分為生產(chǎn)領(lǐng)域的物流和流通領(lǐng)域的物流 

     生產(chǎn)領(lǐng)域的物流貫穿生產(chǎn)的整個(gè),。生產(chǎn)的全從原材料的采購(gòu)開(kāi)始，便要求有相應(yīng)的供應(yīng)物流活動(dòng),，即采購(gòu)生產(chǎn)所需的材料,；在生產(chǎn)的各工藝流程之間，需要原材料,、半成品的物流,，即所謂的生產(chǎn)物流；部分余料,、可重復(fù)利用的物資的回收,，就是所謂的回收物流；廢棄物的處理則需要廢棄物物流,。 

　　流通領(lǐng)域的物流主要是指,。在當(dāng)今買方市場(chǎng)條件下，活動(dòng)帶有極強(qiáng)的服務(wù)性,，以買方的需求,，終實(shí)現(xiàn)銷售。在這種市場(chǎng)前提下,，銷售往往以送達(dá)用戶并經(jīng)過(guò)服務(wù)才算終止,，因此企業(yè)的特點(diǎn)便是通過(guò)包裝、送貨,、配送等一系列物流實(shí)現(xiàn)銷售,。 

（3）、根據(jù)發(fā)展的歷史，將物流分為傳統(tǒng)物流,、綜合物流和現(xiàn)代物流 

     傳統(tǒng)物流的主要精力集中在倉(cāng)儲(chǔ)和庫(kù)存的管理和派送上,，而有時(shí)又把主要精力倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸方面，以彌補(bǔ)在時(shí)間和空間上的差異,。 

綜合物流不僅提供運(yùn)輸服務(wù),，還包括許多協(xié)調(diào)工作，是對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的管理,，如對(duì)陸運(yùn),、倉(cāng)儲(chǔ)部門等一些分銷商的管理，還包括訂單處理,、采購(gòu)等內(nèi)容,。由于很多精力供應(yīng)鏈管理上，責(zé)任更大,，管理也更復(fù)雜,，這是與傳統(tǒng)物流的區(qū)別。 

　　現(xiàn)代物流是為了消費(fèi)者需要而進(jìn)行的從起點(diǎn)到終點(diǎn)的原材料,、中間庫(kù)存,、終產(chǎn)品和相關(guān)信息有效流動(dòng)及儲(chǔ)存計(jì)劃、實(shí)現(xiàn)和控制管理的,。它強(qiáng)調(diào)了從起點(diǎn)到終點(diǎn)的,，了物流的標(biāo)準(zhǔn)和要求，是各國(guó)物流的發(fā)展方向,。國(guó)際上大型物流公司認(rèn)為現(xiàn)代物流有兩個(gè)重要功能能夠管理不同貨物的流通質(zhì)量,；開(kāi)發(fā)信息和通訊系統(tǒng)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)建立商務(wù)聯(lián)系,，直接從客戶處訂單,。 

（4）、根據(jù)提供服務(wù)的主體不同,，將物流分為代理物流和生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物流 

　　代理物流也叫第三物流（Third Party Logistics,，3PL），是指由物流勞務(wù)的供方,、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的運(yùn)作模式,。第三方就是提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者。 

　　企業(yè)內(nèi)部物流是指一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)從原材料進(jìn)廠后,，經(jīng)過(guò)多道工序加工成零件,，然后零件組裝成部件,，后組裝成成品出廠,，這種企業(yè)內(nèi)部物資的流動(dòng)稱為企業(yè)內(nèi)部物流。 

（5）、按物流的流向不同,，還可以分為內(nèi)向物流和外向物流 

　　內(nèi)向物流是企業(yè)從生產(chǎn)資料供應(yīng)商進(jìn)貨所引發(fā)的產(chǎn)品流動(dòng),，即企業(yè)從市場(chǎng)采購(gòu)的；外向型物流是從企業(yè)到消費(fèi)者之間的產(chǎn)品流動(dòng),，即企業(yè)將產(chǎn)品送達(dá)市場(chǎng)并完成與消費(fèi)者交換的,。

　　但是任何管理創(chuàng)新不能以創(chuàng)新為目的。物流是傳統(tǒng)服務(wù)業(yè),。不管如何進(jìn)步,，物流搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)的基本功能不會(huì)變,，物流組織的基本邏輯就是實(shí)物和業(yè)務(wù)信息的分與合,、集與散。技術(shù)的引入,，組織方式的進(jìn)步,，是為地配合制造和消費(fèi)。地物流效率以壓縮整個(gè)物流的時(shí)間,，客戶需求多樣化,，以客戶個(gè)性化需求來(lái)拉動(dòng)制造。已經(jīng)成為制造業(yè)發(fā)展的趨勢(shì),，配合這個(gè)趨勢(shì),，物流組織管理該何去何從是每個(gè)物流企業(yè)必須面對(duì)的問(wèn)題。物流作為連接制造和消費(fèi)者的中間環(huán)節(jié),，要適應(yīng)消費(fèi)和制造的個(gè)性化發(fā)展趨勢(shì),。在運(yùn)營(yíng)組織方式上要從過(guò)去適應(yīng)大規(guī)模制造和大規(guī)模供應(yīng)的模式轉(zhuǎn)變?yōu)檫m應(yīng)小批量制造。

　　制造業(yè)和物流業(yè)是休戚與共的關(guān)系,，制造業(yè)制造技術(shù)和組織方式的改變,，必然會(huì)影響到物流管理方式。制造業(yè)目前處于什么狀態(tài),。制造業(yè)在發(fā)生哪些變化,。特別是跟大部分普通消費(fèi)者相關(guān)的工業(yè)品制造的發(fā)展變化更值得物流企業(yè)關(guān)注，經(jīng)過(guò)工業(yè)以來(lái)200多年的發(fā)展,。在亞當(dāng)斯密分工理論,、亨利福特流水線理論、朱蘭和戴明質(zhì)量控制,、大野耐一拉式生產(chǎn),、高德拉特TOC等理論的指引下。人類的制造技術(shù)和制造組織方式已經(jīng)發(fā)展到一個(gè)很高的階段,，目前的制造技術(shù)和制造組織方式已經(jīng)使得大部分的普通工業(yè)品生產(chǎn)能做到大批量,、低成本,、高品質(zhì)。我們稍微用心觀察一下周圍,。aqdhrqew

　　線下零售市場(chǎng)除了商場(chǎng),、超市、生鮮,、便利店等傳統(tǒng)場(chǎng)景外,，無(wú)人零售市場(chǎng)也成為零售商和創(chuàng)業(yè)者們的必爭(zhēng)之地。成為線下零售的一匹,，線下零售場(chǎng)景的不斷豐富,，對(duì)物流提出更高的要求，庫(kù)存控制,、智能配送等已經(jīng)成為了零售商們經(jīng)營(yíng)效率,、提升消費(fèi)者購(gòu)物體驗(yàn)的重要一環(huán)，“新物流”的本質(zhì)即為通過(guò)技術(shù)升級(jí)替代傳統(tǒng)物流中部分低效的人力工作,，例如使用無(wú)人機(jī),、無(wú)人車、分揀柜,、計(jì)泡機(jī)等智能設(shè)備,，使用大數(shù)據(jù)平臺(tái)調(diào)度運(yùn)力等，新物流的建設(shè)并非一蹴而就,，從計(jì)劃,、網(wǎng)絡(luò)、倉(cāng)儲(chǔ)到配送等仍然面臨諸多挑戰(zhàn),。物流計(jì)劃需要對(duì)社區(qū),、個(gè)人客戶有更的感知；在網(wǎng)絡(luò)布局層面,。天津區(qū)到內(nèi)江行李托運(yùn)熟練精干