江蘇海運(yùn)公司鹽城大豐到廣西防城港發(fā)船運(yùn)貨柜歡迎咨詢VX1650288950

　　因此在箱內(nèi)裝載同種貨物時(shí)，只要知道貨物密度。就可以斷定出是重貨還是輕貨,，成琪瑋表示,，如果貨物密度大于箱的單位容重就是重貨，反之則為輕貨,，及時(shí)并明確區(qū)分這兩種不同的情況,，對裝箱效率很重要，3,、裝載時(shí)要使箱底上的負(fù)荷平衡,，特別要嚴(yán)格禁止負(fù)荷重心偏在一端的情況。4,、避免產(chǎn)生集中載荷,，“如在裝載機(jī)械設(shè)備等重貨時(shí)。箱底應(yīng)鋪上木板等襯墊材料,。盡量分散其負(fù)荷,，標(biāo)準(zhǔn)集裝箱底面平均單位面積的安全負(fù)荷大致是20英尺集裝箱為1330x98N/m。40英尺集裝箱為980x98N/m2,，5,、使用人力裝貨時(shí)要注意包裝上有無“不可倒置”、“平放”,、“豎放”等裝卸指示標(biāo)志,。　　交罰金可以解決,；如果超重嚴(yán)重,，沿途吊機(jī)無法負(fù)荷只能在附近的港口調(diào)卸或者原路返回，貨代公司怕壞帳,，壞一票,。至少20票白做，所以很況貨代是寧不做,。也不接的貨,，那該如何控制呢，1,、走凍柜/鮮貨的話,。也必須買單。因?yàn)檫@類貨容易壞,，一旦出了問題就一錢不值,，直客的話很有可能貨就不要了。你連拍賣的機(jī)會(huì)都沒有,，2,、走仿貨的話,，這類貨通常容易在起運(yùn)港。目的港海關(guān)出問題,，太大,，到時(shí)候人也找不到的，3,、客人要求貨代買報(bào)關(guān)單正的話,，也就是不需要出的，否則連卡的東西都沒有,，4,、客人自己提供的的話，你必須清楚知道是否存在三方貿(mào)易,。

我司的業(yè)務(wù)涉及范圍（港轉(zhuǎn)地區(qū)）

1.黃埔港,、南沙港、新沙港 整個(gè)廣東,、珠江三角區(qū)

2.營口港,、錦州港、大連港 整個(gè)遼寧省,、吉林省,、黑龍江省

3.天津港  整個(gè)北京、天津,、河北省

4.青島港,、日照港、煙臺(tái)港 整個(gè)山東省

5.泉州港,、廈門港、福州港 整個(gè)福建省

6.上海港,、南京港,、南通港

（張家港、鎮(zhèn)江港,、常熟港,、

揚(yáng)州港、常州港,、江陰港） 整個(gè)上海市,、江蘇省

7.寧波港、溫州港,、臺(tái)州港 整個(gè)浙江省

8.?？诟邸⒀笃指?nbsp; 整個(gè)?？谑?/p>

江蘇海運(yùn)公司鹽城大豐到廣西防城港發(fā)船運(yùn)貨柜只要不是危險(xiǎn)品,，且規(guī)格適合裝集裝箱都可以走海運(yùn),，我司常運(yùn)貨物

食品、糧食,、塑料,、廢塑料、廢舊輪胎,、家具,、家電、五金,、床上用品,、礦砂、煤炭,、鋼材,、建材、化工原

料,、陶瓷,、陶瓷原料、肥料,、工業(yè)原料等,。

箱型、載重及計(jì)費(fèi)

20GP= 5.98×2.35×2.38=33.44立方米（27噸,適于裝重貨）

40HQ=12.03×2.35×2.68=75.76立方米（26噸,適于裝泡貨）　　2,、應(yīng)交驗(yàn)的單證,，(1)申領(lǐng)《運(yùn)輸工具服務(wù)人員出入境攜帶物品登記證》。應(yīng)提交 船的書面申請和登記船員情況的《運(yùn)輸工具服務(wù)人員出入境攜帶物品登記證》,，(2)船員上下船,，應(yīng)提交 船調(diào)令和《運(yùn)輸工具服務(wù)人員出入境攜帶物品登記證》，(3)辦理船員攜帶自用物品的驗(yàn)放,，應(yīng)提交出境地海關(guān)簽發(fā)的出境天數(shù)證明,、外/國輪驗(yàn)證情況表、船員物品登記表,、航線情況表和《運(yùn)輸工具服務(wù)人員出入境攜帶物品登記證》,。五、 辦事機(jī)構(gòu)義務(wù),，符合有關(guān)規(guī)定的,，辦理相應(yīng)的頒發(fā)《運(yùn)輸工具服務(wù)人員出入境攜帶物品登記證》、上下船,、在外天數(shù)累計(jì)和物品驗(yàn)放,，六、 辦事程序,。
　　而不需要正本提單,。只要證明自己是收貨人和被電放人,。就可以提貨。優(yōu)點(diǎn)是方便,、快捷,。安全（避免提單遺失的），缺點(diǎn)是發(fā)貨人不能控制貨權(quán),，OCEAN BILL（B/L 海運(yùn)提單）,，船公司出具的正本提單；是一種物權(quán)憑證,收貨人據(jù)此提取貨物,它可以背書轉(zhuǎn)讓,是一種重要的單據(jù),；SHIPPER會(huì)從貨代拿到正本提單,，掃描給CNEE后，代理付款,，SHIPPER再將整套提單快遞郵寄給CNEE,，CNEE憑正本提單換提貨單提貨；海運(yùn)提單用的多一些,；,，優(yōu)點(diǎn)是方便買方即時(shí)提貨,簡化,節(jié)省費(fèi)用；,，SWB（海運(yùn)單）,。一旦出了SWB,貨權(quán)就從SHIPPER轉(zhuǎn)移到CNEE了。

計(jì)費(fèi)方法（門到門）裝貨拖車費(fèi)+海運(yùn)費(fèi)（含碼頭費(fèi)）+送貨拖車費(fèi)

相對于公路和鐵路,，國內(nèi)集裝箱海運(yùn)更具有經(jīng)濟(jì)性,、安全性、船期穩(wěn)定性等特點(diǎn),。

經(jīng)濟(jì)性*運(yùn)量大,，門到門運(yùn)價(jià)比鐵路、公路低50%以上,。

安全性*客戶發(fā)貨,、收貨親自施加封條，避免貨差,，水濕，偷盜等,。

多樣性*提供門到門,、門到堆、堆到門,、堆到堆等運(yùn)輸方式,，運(yùn)費(fèi)預(yù)付.

　　認(rèn)為這是正常合并出運(yùn)貨物的行為。不分苛求,。FMC目前關(guān)于合并出運(yùn)貨物的管理規(guī)定不很明確,，合并出運(yùn)貨物是指兩個(gè)或兩個(gè)以上的無船承運(yùn)人將貨物合并后,，以一個(gè)或一個(gè)以上無船承運(yùn)人的名義，通過船公司出運(yùn)的行為,。這一行為又分為“承運(yùn)人－承運(yùn)人”與“托運(yùn)人－承運(yùn)人”兩個(gè)類型,，兩個(gè)或兩個(gè)以上的無船承運(yùn)人可通過簽訂協(xié)議的方式，建立“承運(yùn)人－承運(yùn)人”類型的合并出運(yùn)關(guān)系,；而“托運(yùn)人－承運(yùn)人”類型的合并出運(yùn)則無須簽訂協(xié)議,，只要接受貨物的無船承運(yùn)人向交運(yùn)貨物的無船承運(yùn)人簽發(fā)了自己的提單，即被視為建立了這一類型的合并出運(yùn)關(guān)系,，對于合并出運(yùn)貨物的行為FMC要求無船承運(yùn)人在運(yùn)價(jià)本中作出如下說明 ,。