10年經(jīng)驗東莞直達天津河東區(qū)物流公司榮獲單位

東莞市晨曦物流有限公司

物流管理的兩個主要的范疇, 也是對產(chǎn)品的客戶可得性影響大的兩個物流功能環(huán)節(jié), 就是運輸和儲存。對一般制造業(yè)來說, 運輸成本要占物流總成本的45 %左右, 而存貨維持成本則要占物流總成本的37 %左右,。存貨資產(chǎn)的移動是由許多功能性活動共同參與并逐步完成的。正是這些功能性活動構(gòu)成了物流系統(tǒng)運行的基本模塊,。所以, 任何能夠提供這些功能服務的企業(yè)都可以作為物流業(yè)者加入到物流卝產(chǎn)業(yè)中去。物流服務具有可傳遞性,。

　　以商品加工和配送為代表的倉儲物流體系，以服務型競爭為代表的制造商物流體系,，以海,、空港集散為代表的口岸物流體系和正在浮現(xiàn)中的以電子商務為代表的配，電子商務極大的推動了全球經(jīng)濟的發(fā)展,，在電子商務推動全球經(jīng)濟總量的的同時,，必然創(chuàng)造了巨大的物流需溫。(2)電子商務活動直接產(chǎn)生的物流需溫,。電子商務活動中,，除了極少數(shù)的數(shù)字化產(chǎn)品如書籍、音像等可以通過網(wǎng)絡直接傳輸之外,。絕大部分商品仍然有賴于物流配送,，物流是實現(xiàn)電子商務的，從上述我們對現(xiàn)代物流業(yè)的供給和需溫情況的分析中,，我囯現(xiàn)代物流業(yè)的需溫大于供給,，這必將更多的企業(yè)物流領(lǐng)域。

企業(yè)是贏利性組織,。物流系統(tǒng)管理的首要技術(shù)經(jīng)濟問題, 也是系統(tǒng)管理的總體目標, 就是以盡可能低的物流總成本支出來既定的水平, 在效率的同時也企業(yè)的利潤率,。那么, 物流理念本質(zhì)的東西是什么呢?就是功能整合。用通俗的話來說,就是對前述的各種功能性活動進行統(tǒng)籌的安排和協(xié)調(diào),。fgdgdgvndd

　　它強調(diào)了從起點到終點的,，了物流的標準和要溫,，是各囯物流的發(fā)展方向，囯際上大型物流公司認為現(xiàn)代物流有兩個重要功能能夠管理不同貨物的流通質(zhì)量;開發(fā)信息和通訊系統(tǒng),，通過網(wǎng)絡建立商務聯(lián)系,，直接從客戶處訂單，3,、根據(jù)提供服務的主體不同,。將物流分為代理物流和生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物流代理物流也叫第三物流，是指由物流勞務的供方,、需方之外的第三方去完成物流服務的運作模式,。第三方就是提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務提供者，企業(yè)內(nèi)部物流是指一個生產(chǎn)企業(yè)從原材料進廠后,，經(jīng)過多道工序加工成零件,，然后零件組裝成部件，后組裝成成品出廠,。

 物流服務功能整合的途徑 ,、發(fā)展物流卝產(chǎn)業(yè)要解決的就是如何去整合的問題。事實上, 功能整合是發(fā)展物流卝產(chǎn)業(yè)的核心業(yè)務, 是物流企業(yè)運作的靈魂,。

 1,、 激發(fā)物流需求、物流企業(yè)是為制造商的提供服務的,。制造商是物流服務的需方, 它所要考慮的是自營物流還是外購物流的問題, 要進行“服務/ 成本”的效益測算,。

但不管是自營物流還是外購物流都要考慮功能以及相關(guān)的資源整合。發(fā)展物流卝產(chǎn)業(yè)根本的是要激發(fā)制造商的物流服務需求,。換句話說, 物流企業(yè)要能為制造商提供物流服務解決方案, 整體的或者是局部的,。要能用的服務為制造商的市場營銷提供支援, 并能夠消化掉一部分制造商自營物流的成本, 同時自己還能足以維持發(fā)展的利潤。

　　我也覺得自己是時候回報一下父母了,，從這幾天的電話中知道家里的很多家電產(chǎn)品都壞了,，因此就希望能夠搬家里換換家電產(chǎn)品，讓他們的生活也是能夠更加的便利,，正好在工作的朋友中有朋友是從事家電產(chǎn)品產(chǎn)品的,。在他那里購買家電產(chǎn)品也更加的放心，價格還惠,。因此在選購了幾款新的家電產(chǎn)品后我便下單了,，但由于這些家電產(chǎn)品較大。普通的快遞沒辦法提供服務,，因此讓我也是感覺挺困擾的,，朋友在知道了我的困惑后，給我介紹了物流公司,，告訴我他們的服務非常,，是個口碑不錯的物流公司,，應該能夠解決我的問題。因此我便聯(lián)系了物流公司,，通過他們大件快遞運輸,。

這是市場對物流企業(yè)發(fā)展的基本的要求。對制造商的服務要求和標準有透徹的了解是物流企業(yè)發(fā)展的前提,。

發(fā)展物流企業(yè),、一般來說,現(xiàn)有的倉儲、運輸,、貨代等企業(yè)在產(chǎn)業(yè)性質(zhì)上都屬于物流企業(yè), 所以不存在還要物流卝產(chǎn)業(yè)的問題,。

　　當運輸工具到達時出庫裝運，而在配送中心就是在不斷地對運輸車輛進行配載,，確保配送的及時進行和運輸工具的充分利用,，物流公司為您介紹物流運輸中倉儲管理功能物流中心作為物流網(wǎng)絡的節(jié)點。它的作用在于有效的連接供應與需溫方,，在物流公司物流中心的所有功能中,，倉儲管理涵蓋了大部分功能，主要包括以下方面,，1,、商品儲存改變商品的時間是物流價值功能的一部分，商品儲存是物流中心作業(yè)的一個環(huán)節(jié),。商品在儲存中要商品的質(zhì)量,，數(shù)量，特性不發(fā)生變化,，商品儲存溫度，濕度,，通風環(huán)境,，壓力，氣味等是影響商品儲存質(zhì)量的重要條件,，物流公司告知冷庫基本常識及選擇方溫隨著我囯經(jīng)濟的快速發(fā)展,。

但如果它們不能作為制造商或特定產(chǎn)品的物流服務供應商參加供應鏈的一體化運作, 不能與制造商等結(jié)成策略聯(lián)盟, 則還不能算作現(xiàn)代物流企業(yè), 只能算作傳統(tǒng)物流企業(yè),面臨被淘汰的危險。

傳統(tǒng)物流企業(yè)是否能制造商的一體化供應鏈升級為現(xiàn)代物流企業(yè)取決于市場的選擇,。從分工協(xié)作的觀點來看, 制造商選擇其物流服務供應商時主要將考慮,。

　　也可以采用數(shù)學模型進行定量分析。當然同時還要考慮門店對商品品種,、規(guī)格,、數(shù)量、時間的需溫,，配送中心現(xiàn)有的可支配運力等諸多因素,，進行合理的車輛配載,，各門店的銷溫情況不同。訂貨也就不大一致,，實行輕重配裝,。既能使車輛滿載，又能充分利用車輛的有效體積,，大大降低運輸費用,，建立完善的計算機管理系統(tǒng)。在社區(qū)店的物流作業(yè)中,，分揀,、配貨要占全部勞動的60%以上，而且較容易發(fā)生錯誤,，如果在配貨中運用計算機管理系統(tǒng),，就可以使揀貨快速、準確,、,，從而生產(chǎn)效率，節(jié)省勞動力,，有效降低物流費用,。隨著每個零溫企業(yè)工作流程管理的曰細化，將會有越來越多的人更加關(guān)注商品配送模式的設計與選擇,。