2020霸州勝芳到合肥貨運(yùn)專車直達(dá)

物流

1,、的重要性銷售收入,；客戶滿意度；和留住客戶

2,、物流的對(duì)象

（1）生產(chǎn)企業(yè)采購(gòu)物流,、生產(chǎn)物流、

（2）商貿(mào)企業(yè)國(guó)際商貿(mào)業(yè),、批發(fā)企業(yè),、零售業(yè)

（3）其他行業(yè)

　　關(guān)于物流的作用。概要的說(shuō),。包括服務(wù)商流,、保障生產(chǎn)和方便生活三個(gè)方面。服務(wù)商流,，在商流活動(dòng)中,，商品所有權(quán)在購(gòu)銷合同簽就的那一刻，便由供方轉(zhuǎn)移到需方,。而商品實(shí)體并沒(méi)有因此而移動(dòng),。除了非實(shí)物交割的交易，一般的商流都必須伴隨相應(yīng)的物流,。即按照需方（購(gòu)方）的需要將商品實(shí)體由供方（賣方）以適當(dāng)方式、途徑向需方轉(zhuǎn)移，在這整個(gè)流通中,，物流實(shí)際上是以商流的后繼者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)的,。沒(méi)有物流的作用。一般情況下,。商流活動(dòng)都會(huì)退化為一紙空文,。電子商務(wù)的發(fā)展需要物流的支持，就是這個(gè)道理,，保障生產(chǎn),，從原材料的采購(gòu)開(kāi)始，便要求有相應(yīng)的物流活動(dòng),。

　　將超市,、配送中心和供貨商、生產(chǎn)企業(yè)連接,，能夠以配送中心為樞紐形成一個(gè)商業(yè),、物流業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)的有效組合，有了計(jì)算機(jī)迅速及時(shí)的信息傳遞和分析,，通過(guò)配送中心的率作業(yè),、及時(shí)配送。并將信息反饋給供貨商和生產(chǎn)企業(yè),，可以形成一個(gè)率,、高能量的商品流通網(wǎng)絡(luò)。為企業(yè)管理決策提供重要依據(jù),，還能夠大大加快商品流通的速度,，降低商品的零售價(jià)格，消費(fèi)者的購(gòu)買,。從而促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，六、保護(hù)環(huán)境,，環(huán)境問(wèn)題是當(dāng)今的主題,，保護(hù)環(huán)境，治理污染和公害是世界各國(guó)的共同目標(biāo),，有人會(huì)問(wèn),。環(huán)保與物流有什么關(guān)系?這里不妨介紹一下，你走在馬路上,。

3,、的內(nèi)容改革不同形式的內(nèi)容；提供財(cái)務(wù)與支持,；在規(guī)定的時(shí)間送達(dá)貨物,；適宜的銷售貨物的代表,；在銷售中提供有關(guān)材料；安裝產(chǎn)品,；保持足夠的修理備件和存貨

4,、的三個(gè)層次是動(dòng)態(tài)的；的衡量,；的哲學(xué)

5,、物流要素

（1）交易前要素書(shū)面的政策聲明；服務(wù)政策為客戶所接受,；組織結(jié)構(gòu),；系統(tǒng)柔性；管理及技術(shù)服務(wù)

（2）交易要素缺貨評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn),；訂貨信息反饋能力,；訂貨周期；加急處理,；貨物周轉(zhuǎn),；系統(tǒng)準(zhǔn)確度；訂貨便利性,；產(chǎn)品替代性

（3）交易后要素安裝,、、變更,、維修和零部件的供應(yīng),；產(chǎn)品的；客戶索賠,、投訴和退貨,；維修中的產(chǎn)品替代

　　再按要求的位置和形態(tài)放置商品的作業(yè)。2,、拆垛作業(yè),，是堆垛作業(yè)的逆向作業(yè)，3,、分揀作業(yè),，是在堆垛、拆垛作業(yè)的前后或在配送作業(yè)之前發(fā)生的作業(yè),，把商品按品種,、出入先后、貨流分類(分揀分類),，再分別放到規(guī)置的作業(yè),，4、配貨作業(yè),，是向卡車等運(yùn)輸設(shè)備裝貨作業(yè)前和從倉(cāng)庫(kù)等保管設(shè)施出庫(kù)裝卸前發(fā)生的作業(yè),，是把商品從所定的位置,，按品種、下一步作業(yè)種類,、發(fā)貨對(duì)象分類(配貨分類)所進(jìn)行的拆垛,、堆放作業(yè)。這一作業(yè)又分成把分揀作業(yè)揀出的,。按規(guī)定分類集中起來(lái)的作業(yè)和以一定批量移動(dòng)到一端的分揀場(chǎng)所。分別送到位置的作業(yè)兩類,，5,、搬送作業(yè)，是為了進(jìn)行上述各項(xiàng)作業(yè)而發(fā)生的,、以這些作業(yè)為主要目的的移業(yè),。

6、物流服務(wù)的分類[按完成服務(wù)的人員分類]

（1）基本服務(wù)

（2）增值服務(wù)以客戶為核心的服務(wù),；以為核心的服務(wù),；以制造為核心的服務(wù)；以時(shí)間為核心的服務(wù)

7,、的四個(gè)重要要素

（1）時(shí)間訂單傳送時(shí)間,、訂單處理時(shí)間、訂單時(shí)間,、訂單發(fā)送時(shí)間

（2）可靠性周期時(shí)間,、安全交貨、訂單的正確性

（3）溝通

（4）方便

8,、以客戶為中心的物流開(kāi)發(fā)

（1）理解客戶需求

（2）評(píng)價(jià)當(dāng)前的服務(wù)和服務(wù)能力

（3）解釋當(dāng)前做法與客戶要求之間的差距

（4）客戶特定需要的針對(duì)

（5）在客戶要求的基礎(chǔ)上創(chuàng)造服務(wù)

（6）評(píng)估與執(zhí)行和改進(jìn)

只由物流信息服務(wù)商提供的物流信息服務(wù),。包括提供更大的地理區(qū)域內(nèi)，更多的行業(yè),，更多的企業(yè)供應(yīng)鏈物流信息的搜集,，設(shè)計(jì)，整理,，分析,，開(kāi)發(fā)，集成和推廣等,。物流信息服務(wù)提供商的主要業(yè)務(wù)提供信息處理設(shè)施設(shè)備,，技術(shù)手段和管理方法等，物流信息可能只是其提供信息的一部分,，它并不從事任何具體的物流活動(dòng),，嚴(yán)格的講它屬于電子商務(wù)或信息企業(yè)。

現(xiàn)代物流是在傳統(tǒng)貨物運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的,，但與傳統(tǒng)道路貨物運(yùn)輸有明顯的不同,，概括起來(lái)有“五性”

物流的概念早是在美國(guó)形成的,，當(dāng)初被稱為PhysicalDistribution(即PD)，譯成漢語(yǔ)是“實(shí)物分配”或貨物配送,。1963年被引入日本,，當(dāng)時(shí)的物流被理解為“在連接生產(chǎn)和消費(fèi)間對(duì)物資履行保管、運(yùn)輸,、裝卸,、包裝、加工等功能,，以及作為控制這類功能后援的信息功能,，它在物資銷售中起了橋梁作用”。

　　有無(wú)貨損貨差等;,，2為客戶提供季度,、年度報(bào)表，內(nèi)容包括各地發(fā)貨量,、淡旺季時(shí)間,、區(qū)域發(fā)貨量對(duì)比、發(fā)貨準(zhǔn)確率,、及時(shí)率,、事故率等等;，3結(jié)合客戶的物流工作目標(biāo),，確定該項(xiàng)目的發(fā)展目標(biāo),，處理客戶投訴，提供補(bǔ)救;以及其它增值服務(wù),，三是有針對(duì)性地提供服務(wù),，在確定提供哪些服務(wù)項(xiàng)目之前。必須先識(shí)別客戶的各項(xiàng)服務(wù)及其相對(duì)重要性,，進(jìn)行優(yōu)先排序,，根據(jù)“二八”原則，對(duì)重點(diǎn)和優(yōu)良客戶量身定做服務(wù)項(xiàng)目,，避免在某些低層次服務(wù)項(xiàng)目上投入,，而對(duì)提升客戶滿意度卻收效不大，1充分利用現(xiàn)有,。創(chuàng)造一切機(jī)會(huì),，密切與客戶的聯(lián)系，注意簡(jiǎn)化客戶與公司的接觸程序,。

　　主觀因素主要有野蠻裝卸,、偷盜等，2、延時(shí)配送帶來(lái)的責(zé)任,，對(duì)物流及時(shí)性的挑戰(zhàn)在JIT原則的要求下,，物流企業(yè)延時(shí)配送往往客戶索賠，從實(shí)踐中看,?？蛻羲髻r的依據(jù)大多是物流服務(wù)協(xié)議，此時(shí)第三方物流企業(yè)承擔(dān)的是違約賠償責(zé)任,，3,、錯(cuò)發(fā)錯(cuò)運(yùn)帶來(lái)的責(zé)任，有些時(shí)候物流企業(yè)因種種原因分撥路徑發(fā)生錯(cuò)誤,。致使貨物錯(cuò)發(fā)錯(cuò)運(yùn),，由此給客戶帶來(lái)?yè)p失，錯(cuò)發(fā)錯(cuò)運(yùn)往往是由于手工制單字跡模糊,、信息系統(tǒng)程序出錯(cuò)、操作人員馬虎等原因造成的,，由此給客戶帶來(lái)的損失屬于法律上的責(zé)任,，但同時(shí)，物流服務(wù)協(xié)議中往往還約定有“準(zhǔn)確配送條款”,。因此客戶也可以依據(jù)該條款的約定提出索賠,。bdhgfjduk