2020香河到懷化貨運(yùn)時(shí)效時(shí)間

物流發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)

我國(guó)的物流企業(yè)，已開始起步?，F(xiàn)在建設(shè)和營(yíng)運(yùn)的物流配送中心基本上是大型商場(chǎng)或連鎖店內(nèi)部服務(wù)型的,，還沒有實(shí)現(xiàn)化配送。

目前,，上海商業(yè)物流中心,，配送商品從起初的幾種發(fā)展到包括食品飲料、,、等數(shù)百種,，同時(shí)為20多家合資企業(yè)提供物流服務(wù)，向合同制物流邁出了可喜的一步,。剛在探求的物流服務(wù),。

　　即所謂的企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)(Intranet)，的電腦業(yè)在90年代創(chuàng)造出了“全球運(yùn)籌式產(chǎn)銷模式”,，這種模式的基本點(diǎn)是按照客戶定單組織生產(chǎn),。生產(chǎn)采取分散形式，即將全世界的電腦資源都利用起來(lái),，采取外包的形式將一臺(tái)電腦的所有零部件,、元器件、芯片外包給世界各地的制造商去生產(chǎn),，然后通過全球的物流網(wǎng)絡(luò)將這些零部件,、元器件和芯片發(fā)往同一個(gè)物流配送中心進(jìn)行組裝。由該物流配送中心將組裝的電腦迅速發(fā)給訂戶,。這一需要有的物流網(wǎng)絡(luò)支持,，當(dāng)然物流網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)是信息、電腦網(wǎng)絡(luò),，物流的網(wǎng)絡(luò)化是物流信息化的必然,。當(dāng)今世界Internet等全球網(wǎng)絡(luò)資源的可用性及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及為物流的網(wǎng)絡(luò)化提供了良好的外部環(huán)境。

　　和搬運(yùn)的區(qū)別在于,，運(yùn)輸是較大范圍的活動(dòng),，而搬運(yùn)是在同一地域之內(nèi)的活動(dòng)。(二)運(yùn)輸?shù)牡匚唬?．運(yùn)輸是物流的主要功能要素之一,。按物流的概念,，物流是%26ldquo;物%26rdquo;的物理性運(yùn)動(dòng),，這種運(yùn)動(dòng)不但改變了物的時(shí)間狀態(tài)。也改變了物的空間狀態(tài),，而運(yùn)輸承擔(dān)了改變空間狀態(tài)的主要任務(wù),，運(yùn)輸是改變空間狀態(tài)的主要手段，運(yùn)輸再配以搬運(yùn),、配送等活動(dòng),。就能完成改變空間狀態(tài)的全部任務(wù)，在現(xiàn)代物流觀念未誕生之前,，甚至就在,。仍有不少人將運(yùn)輸?shù)韧谖锪鳌Ｆ湓蚴俏锪髦泻艽笠徊糠重?zé)任是由運(yùn)輸擔(dān)任的,，是物流的主要部分,，因而出現(xiàn)上述認(rèn)識(shí)。

我國(guó)目前已有20000余家連鎖企業(yè),，不論其規(guī)模大小,，大部分都在建設(shè)自己的配送中心問題。但是,，就總體來(lái)看,，我國(guó)物流中心建設(shè)仍處于起步階段，發(fā)展還不平衡,，主要存在問題有

(一)支持化配送中心運(yùn)作的綜合物品流通系統(tǒng),，難以現(xiàn)代化物流發(fā)展需要，也難以同國(guó)際接口,。

(二)受條塊分割的管理模式影響,，物流中心還未具有規(guī)模效益。

(三)目前在配送中心的建設(shè)和其營(yíng)運(yùn)中,，人才不足,。

我國(guó)未來(lái)化、化的配送中心將成為發(fā)展趨勢(shì),，同時(shí),，也將形成區(qū)域性布局的發(fā)展趨勢(shì)。這種布局將在很大程度上影響流通領(lǐng)域的物流走向合理化,，也將在很大程度上決策制造商和各級(jí)供貨商的銷售體制和物流線的調(diào)整,。

現(xiàn)代化、化配送中心的建立必將在我國(guó)商業(yè)物流管理方面起到示范和促進(jìn)作用,，并將推動(dòng)我國(guó)流通領(lǐng)域的發(fā)展,。其特點(diǎn)有

(一)采用當(dāng)今國(guó)際上的供應(yīng)鏈系統(tǒng)物流模式，商業(yè)物流管理,，可以降低成本,、服務(wù)質(zhì)量,、增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)能力。

(二)具有商業(yè)物流從無(wú)序走向有序的現(xiàn)代特征,。

(三)采用的管理機(jī)制開發(fā)適合國(guó)情的物流信息管理系統(tǒng),。

　　由于有了它們，物流和資金流開始分離,，產(chǎn)生了多種交易方式交易前的預(yù)先付款,，交易中的托收、支票,、匯票,。交易后的付款如分期付款,、延期付款,，這就意味著商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)換和物流的轉(zhuǎn)換脫離開來(lái)，信息流的作用就突出出來(lái)了,，因?yàn)檫@種分離帶來(lái)了一個(gè)問題,。要規(guī)避這種就得依靠盡可能多的信息。比如的商品質(zhì)量信息,、價(jià)格信息,、支付能力、支付信譽(yù)等,，總結(jié)來(lái)說(shuō),，在這一階段。商流與資金流分離,，信息流的作用日益重要起來(lái),。隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和電子技術(shù)的發(fā)展。電子作為一種工具被引入了生產(chǎn),、交換和消費(fèi)中,。人類了電子商務(wù)。在這個(gè),，人們做貿(mào)易的順序并沒有改變,。

(四)采用物流管理中的現(xiàn)代技術(shù)和方法，同時(shí)和當(dāng)代電子商務(wù)發(fā)展相融合,，涉及有Internet技術(shù),、EDI技術(shù)、POS技術(shù),、電子商務(wù)安全技術(shù),，等等。

(五)符合我國(guó)商業(yè)物流的發(fā)展方向,，具有極強(qiáng)的生命力,。

物流是很獨(dú)特的在一年的52個(gè)周,、一周的7天和的24個(gè)小時(shí)內(nèi)物流始終存在，從來(lái)也沒有停止過,。具有典型地理特征的物流既有其復(fù)雜性,，也有一定的跨距，幾乎沒有任何一個(gè)作業(yè)領(lǐng)域涉及這些復(fù)雜性和跨距,。

在高度發(fā)達(dá)的工業(yè)化里,，絕大多數(shù)的消費(fèi)者理所當(dāng)然地認(rèn)為，高水平的物流能力是必不可少的,。當(dāng)消費(fèi)者去商店時(shí),，他們期望能購(gòu)買到新鮮的商品，但是,，如果沒有物流的支持,，營(yíng)銷或制造的具體實(shí)現(xiàn)是很困難的。

　　原材料由進(jìn)廠開始,。經(jīng)過若干道工序的加工直到成為產(chǎn)品的一部分出廠為止的時(shí)間段內(nèi),。處于加工狀態(tài)的時(shí)間只有5%，而95%的時(shí)間中,，物料是處在倉(cāng)庫(kù)中,、運(yùn)輸線上、工位前等待的狀態(tài),，也就是說(shuō)物料在廠95%的時(shí)間是存在于物流系統(tǒng)中的,，加快物料周轉(zhuǎn)的關(guān)鍵是物流系統(tǒng)，據(jù)統(tǒng)計(jì)企業(yè)的流動(dòng)資金一般有3/4是被原材料,、在制品和成品占用的,，因此加快物料的周轉(zhuǎn)速度將有效地縮短流動(dòng)資金的周轉(zhuǎn)期，由于在實(shí)踐中這些無(wú)可爭(zhēng)辯的事實(shí),，在漫長(zhǎng)的歷史時(shí)期中不被的物流領(lǐng)域,，終于登上了經(jīng)濟(jì)的歷史舞臺(tái)，當(dāng)需求到新的水平,，生產(chǎn)了小批量,、多品種階段。

　　是電子商務(wù)的必然要求,，物流信息化主要為物流信息收集的代碼化,、物流信息處理的電子化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化,、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等一系列的信息技術(shù)的應(yīng)用,，信息化、網(wǎng)絡(luò)化水平是物流業(yè)發(fā)展的前提及重要條件，物流行業(yè)需要信息化,、網(wǎng)絡(luò)化支持,。物流信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的關(guān)鍵。是物流系統(tǒng)的靈魂,，更是主要的發(fā)展趨勢(shì),，在新的世紀(jì)。我國(guó)確定了實(shí)現(xiàn)以信息化帶動(dòng)工業(yè)化,，以工業(yè)化促進(jìn)信息化的方針,，為了推動(dòng)我國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展。必須大力我國(guó)物流信息化水平,，物流信息化利用信息技術(shù)的手段來(lái)電子商務(wù)環(huán)境的需要,，它需要對(duì)物流運(yùn)行環(huán)境、流程與相關(guān)經(jīng)濟(jì)背景進(jìn)行深刻的理解和分析,。sfhyiwl36