在進(jìn)行大件運(yùn)輸物流的時(shí)候,，需要注意以下這些

1,、運(yùn)輸費(fèi)用由承,、托雙方協(xié)商確定。因運(yùn)輸大型特型笨重物件發(fā)生的道路改造,、橋涵加固,、清障、護(hù)送,、裝卸等費(fèi)用,，由托運(yùn)人負(fù)擔(dān)。

⒉,、在辦理托運(yùn)時(shí),，除按一般規(guī)定外，托運(yùn)人必須提交貨物說明書,，以及裝卸,、加固等具體要求,，在特殊情況下,，還須向有關(guān)部門辦理準(zhǔn)運(yùn)證。承運(yùn)人應(yīng)根據(jù)托運(yùn)人提供的有關(guān)資料進(jìn)行審核,，貨物的具體特征,，選擇適合的車輛，在具備安全運(yùn)輸條件和能力的情況下,，再辦理承運(yùn),。

　　提供的化處置方案（plan）還處在初級(jí)階段。第二,、適宜細(xì)致物流國(guó)情的綜合物流管理系統(tǒng)還處在初級(jí)階段,，企業(yè)（Enterprise）只需非常簡(jiǎn)單的運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)；第三,、 企業(yè)（Enterprise）自主創(chuàng)新的才干還非常有限,。在物流理論運(yùn)營(yíng)管理方面的創(chuàng)新還很少，企業(yè)對(duì)物流的理解和支持不夠,，還沒有構(gòu)成相當(dāng)?shù)奈锪魇袌?chǎng)推進(jìn)力氣,，第四、 物流（Specialty）人才匱乏（）,。關(guān)于物流的深層支持還有待進(jìn)步,，物流項(xiàng)目的資金（funds）支持體系還不完善等等物流的外部條件還比較欠缺，中港物流物流管理（Logistics Management）是指在消費(fèi)中,?！　∮芍饕l(fā)揮保管功能，轉(zhuǎn)為主要發(fā)揮“流通”功能,，現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的倉(cāng)庫(kù)大都轉(zhuǎn)向了物流中心,、配送中心或流通中心,。生產(chǎn)企業(yè)從這里了解自己的產(chǎn)品流轉(zhuǎn)速度、周轉(zhuǎn)率,，從中得出什么產(chǎn)品暢銷,，什么產(chǎn)品滯銷，由此決定該生產(chǎn)什么,。不該生產(chǎn)什么等,，并把保管作為信息源。根據(jù)保管環(huán)節(jié)里各種數(shù)據(jù)的匯總,、分析進(jìn)行決策,，決定生產(chǎn)、促進(jìn)銷售的具體策略,、方法,，這就是說，“保管”還具有信息反饋功能,， 分頁(yè)標(biāo)題,，三、包裝功能,，包裝可大體劃分為兩類,，一類是工業(yè)包裝，或叫運(yùn)輸包裝,、大包裝,；另一類是商業(yè)包裝?；蚪袖N售包裝,、小包裝，工業(yè)包裝的對(duì)象物有水泥,、煤炭,、鋼材、礦石,、棉花,、糧食等大宗生產(chǎn)資料。

⒊,、制定貨物裝卸,、加固等技術(shù)方案和操作規(guī)程，并嚴(yán)格執(zhí)行,，確保合理裝載,、加固牢靠、安全裝卸,。裝卸作業(yè)由承運(yùn)人負(fù)責(zé)的,，應(yīng)根據(jù)托運(yùn)人的要求,、貨物的特點(diǎn)和裝卸操作規(guī)程進(jìn)行作業(yè)。由托運(yùn)人負(fù)責(zé)的,，承運(yùn)人應(yīng)按約定的時(shí)間將車開到裝卸地點(diǎn),，并監(jiān)裝、監(jiān)卸,。

　　它是船方進(jìn)行貨物運(yùn)輸,、保管和卸貨工作的參考資料，也是卸港據(jù)以理貨,、安排泊位,、貨物進(jìn)艙的文件，提貨單是收貨人憑正本提單或副本提單隨同有效的向承運(yùn)人或其代理人換取的,、可向港口裝卸部門提取貨物的憑證,，由于上述三份單據(jù)的主要項(xiàng)目基本一致。我國(guó)一些主要口岸的做法是將托運(yùn)單,、裝貨單,、收貨單、運(yùn)費(fèi)通知單等合在一起,，制成一份多達(dá)9聯(lián)的單據(jù),，各聯(lián)作用如下聯(lián)由訂艙人留底,，用于繕制船務(wù)單證,， 貨運(yùn)單只是運(yùn)輸合同的證明。不是特權(quán)憑證上,，不可以轉(zhuǎn)讓,，在貨運(yùn)單的正面有"不可轉(zhuǎn)讓",貨運(yùn)單可用于單一種類貨物的運(yùn)輸。也可以用于不同種類貨物的運(yùn)輸,。
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⒋,、按的線路和時(shí)間運(yùn)行，并在貨物長(zhǎng),、寬,、高部位懸掛明顯的安全標(biāo)志，白天行車時(shí),，懸掛標(biāo)志旗,；夜間行車和停車休息時(shí)裝設(shè)標(biāo)志燈，以警示來往車輛,。特殊的貨物,，要有專門車輛引路，及時(shí)排除障礙,。

⒌,、運(yùn)輸大件貨物,，屬于超限運(yùn)輸?shù)模瑧?yīng)按規(guī)定向公路管理機(jī)構(gòu)申請(qǐng)辦理《超限運(yùn)輸車輛通行證》,，按照核定的路線行車,。在市區(qū)運(yùn)送大件貨物時(shí)，要經(jīng)和市政工程部門并發(fā)給準(zhǔn)運(yùn)證,，方可運(yùn)送,。

⒍、承運(yùn)人應(yīng)根據(jù)大件貨物的外形尺寸和車貨質(zhì)量,，在起運(yùn)前會(huì)同托運(yùn)人勘察作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)和運(yùn)行路線,，了解沿途道路線形和橋涵通過能力，并制定運(yùn)輸組織方案,。涉及到其他部門的應(yīng)事先向有關(guān)部門申報(bào)并征得同意,，方可起運(yùn)。

　　以及運(yùn)送中所呈現(xiàn)的全部疑問都有明確的權(quán)責(zé)區(qū)分,，能有用確保運(yùn)送客戶的合法權(quán)益,， 在經(jīng)濟(jì)全球化和電子商務(wù)的雙重推動(dòng)下，物流業(yè)正在從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流迅速轉(zhuǎn)型并成為當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì),，在系統(tǒng)工程的指導(dǎo)下,，以信息技術(shù)為核心，強(qiáng)化資源整合和物流全是現(xiàn)代物流的本質(zhì)特征,，物流公司,，是相對(duì)""發(fā)貨人和"收貨人而言的。3PL既不屬于,，也不屬于,，而是通過與或的合作來提供其化的物流服務(wù)。它不擁有商品,，不參與商品的買賣,，而是為客戶提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的,、系列化,、個(gè)性化、信息化的物流代理服務(wù),，常見的3PL服務(wù)包括設(shè)計(jì)物流系統(tǒng),、EDI能力、報(bào)表管理,、貨物集運(yùn),、選擇承運(yùn)人、貨代人、海關(guān)代理,、信息管理,、倉(cāng)儲(chǔ)、咨詢,、運(yùn)費(fèi)支付,、運(yùn)費(fèi)談判等。

　　第1,、腐蝕物品包裝規(guī)定腐蝕物品包裝重要是留意物品和器皿中間的轉(zhuǎn)變,。①針對(duì)苯甲酸這種容易揮發(fā)的腐蝕物品。要應(yīng)用具備耐堿性的器皿,。密封性儲(chǔ)存裝進(jìn)木箱包裝,，②不銹鋼容器必須刷涂防腐蝕涂料，隔絕浸蝕物品對(duì)不銹鋼容器的浸蝕,，③鹽酸不可以應(yīng)用玻璃器皿,，會(huì)被浸蝕，應(yīng)應(yīng)用塑料罐或是金屬桶,，第2,、易燃易爆、易燃性物品包裝規(guī)定①防爆型桶裝有閥門,，桶內(nèi)工作壓力升高可全自動(dòng)放空氣調(diào)整,，②應(yīng)用塑料罐包裝并裝進(jìn)鐵制或木制殼體中③每一桶內(nèi)易燃易爆物品凈重不可以超出50Kg。第3,、有害物品包裝規(guī)定危險(xiǎn)物品物流網(wǎng)中有害氣體包裝關(guān)鍵規(guī)定是不可以透氣性,、包裝嚴(yán)實(shí)。