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　　設施和設備比較齊全,。貨物配送能力強，不僅可以遠距離配送,。還可以進行多品種貨物配送,，不僅可以配送工業(yè)企業(yè)的原材料。還可以承擔向批發(fā)商進行補充性貨物配送,，這種配送是工業(yè)發(fā)達貨物配送的主要形式,，是配送未來的發(fā)展方向。由于必須配置很多的設備和設施,。故大,。在實施配送初期。難以推廣這種配送形式,，配送多樣化（Diversification of Distribution and Delivery）,，為了貨物配送數(shù)量。取得很大的經(jīng)濟效益的一種物流合理化措施,，近代配送一個明顯的發(fā)展是在配送的各自領域內(nèi)，實現(xiàn)配送的方式,。

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　　物流運輸行業(yè)因為與人們的關系是非常密切的,。所以發(fā)展的是更為迅速的,，但是由于發(fā)展的過于迅速，中小型的物流運輸公司并沒有足夠的去追上發(fā)展的腳步,，那么物流運輸公司發(fā)展受限的原因有哪些呢,，觀念因素，物流運輸公司發(fā)展受限的首要原因還是因為企業(yè)經(jīng)營者的觀念還沒有發(fā)生改變,，還在一味的延續(xù)傳統(tǒng)的物流運輸經(jīng)營方式,。并且即使有了新的想法，也不敢去輕易嘗試,，害怕轉(zhuǎn)型失敗,，甚至在人才的引進方面也稍顯遲鈍,，所以想要發(fā)展物流運輸。就必須從觀念上進行改變,，去嘗試,。去接受新的物流運輸模式，這樣才能的發(fā)展物流運輸,，物流結構因素,。

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　　則處處成為瓶頸,。整個流程的中斷。又比如運輸部作為一個的,，總是想方設法降低其運輸成本,。但若其因此而將一筆必須加快的訂單交付海運而不是空運。這雖然省下了運費,，卻失去了客戶,，整體的失利，所以傳統(tǒng)的垂直職能管理已不適應現(xiàn)代大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn),，而橫向的物流管理卻可以綜合管理每一個流程上的不同職能,。以取得整體化的協(xié)同作用，在這個階段,，物流管理的范圍擴展到除運輸外的需求,、采購、生產(chǎn)計劃,、存貨管理,、配送與等，以系統(tǒng)化管理企業(yè)的運作,，達到整體效益的大化,，高德拉特所著的《目標》一書風靡全球制造業(yè)界，其精髓就是從生產(chǎn)流程的角度來管理生產(chǎn),。

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