2020鄂州低摩制動(dòng)閘瓦哪里有性能穩(wěn)定

作為鐵路器材,、鐵路配件行業(yè)的生產(chǎn)制造企業(yè)，昆山艾力克斯鐵路配件有限公司還生產(chǎn)和供應(yīng)軌道扣件系統(tǒng),、螺紋道釘,、勾頭道釘、軌道螺栓,、管片螺栓,、地腳螺栓、魚尾螺栓,、螺母螺帽,、墊圈墊片、彈條,、扣板,、彈片、魚尾板,、鐵墊板,、防爬器、預(yù)埋鐵座,、絕緣軌距塊,、預(yù)埋套管、橡膠墊板,、塑膠墊板,、鋼軌、道岔,、鋼枕,、火車閘瓦及各類非標(biāo)五金件。我們要經(jīng)過努力讓高鐵走出去?。,。∽屓澜缍嫉借F路事業(yè)給他們帶去的舒適,、便捷和服務(wù),。

　　以防止列車通過曲線時(shí)，過大的橫向力造成軌道橫向位移過大,，甚至造成鋼軌的翻倒,，一般軌撐用于木枕軌道較多，在大多數(shù)道岔尖軌部位,，在基本軌外側(cè)也安裝軌撐,，以鋼軌的橫向剛度，軌撐的形狀也較多,，軌撐種類,，可調(diào)軌撐一種可調(diào)式軌撐由可調(diào)軌撐主體,、可調(diào)軌撐齒條底座、軌撐墊圈和尼龍軌撐底座墊片組成,，其特點(diǎn)在于可調(diào)軌撐齒條底座的齒條斜度為12°～15°,，其鋸齒的齒距為10—15mm，彈性軌撐外觀設(shè)計(jì)軌撐主要設(shè)置在道岔轉(zhuǎn)轍器基本軌,、導(dǎo)曲線鋼軌及護(hù)軌等非工作邊一側(cè),、復(fù)式交分道岔雙轉(zhuǎn)轍器的基本軌也設(shè)置軌撐，道岔中設(shè)置軌撐主要是為防止鋼軌傾覆和軌距擴(kuò)張,、鋼軌的穩(wěn)定性,。

　　了大連鐵路配件有限公司就非常有代表性。我國(guó)鐵路配件企業(yè)應(yīng)走出國(guó)門新市場(chǎng),。行業(yè)的一些有識(shí)之士都認(rèn)為走出國(guó)門謀求市場(chǎng)是我國(guó)鐵路配件企業(yè)的必由之路,。否則我國(guó)鐵路配件市場(chǎng)將成為外國(guó)鐵路配件生產(chǎn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的大市場(chǎng)，我國(guó)鐵路配件業(yè)走向世界的條件和努力方向是加入WTO有利于初級(jí)產(chǎn)品--鐵路配件的出口,，可以使用與國(guó)際材料價(jià)格同等水平的材料生產(chǎn)鐵路配件;鐵路配件企業(yè)要增強(qiáng)這是我國(guó)鐵路配件企業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)前必須解決的事情,，即技術(shù)需創(chuàng)新、價(jià)格降成本,、生產(chǎn)要效率;鐵路配件企業(yè)外貿(mào)(外銷)人才的將越來越重要;一些條件好或有生產(chǎn)線和有特長(zhǎng)的鐵路配件企業(yè)將有望成為國(guó)際市場(chǎng)的排頭兵。

火車運(yùn)行制動(dòng)時(shí)直接車輪使火車停車的制動(dòng)零件就是閘瓦,。用鑄鐵或其他材料制成的瓦狀制動(dòng)塊,，在制動(dòng)時(shí)車輪踏面，通過使車輪停止轉(zhuǎn)動(dòng),。在這一中,，制動(dòng)裝置要將巨大的動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芟⒂诖髿庵小６@種制動(dòng)效果的好壞,，卻主要取決于熱能的消散能力,。使用這種制動(dòng)方式時(shí)，閘瓦面積小,，大部分熱負(fù)荷由車輪來承擔(dān),。列車速度越高，制動(dòng)時(shí)車輪的熱負(fù)荷也越大,。如用鑄鐵閘瓦,，溫度可使閘瓦熔化；即使采用較的合成閘瓦,，溫度也會(huì)高達(dá)400~450℃,。當(dāng)車輪踏面溫度到一定程度時(shí)，就會(huì)使踏面磨耗,、裂紋或剝離,，既影響使用壽命也影響行車安全,。可見,，傳統(tǒng)的踏面閘瓦制動(dòng)適應(yīng)不了高速列車的需要,。

閘瓦的發(fā)展

型大功率內(nèi)燃機(jī)車是鐵路未來客貨運(yùn)輸主力機(jī)型，并逐步成為鐵路的主要牽引動(dòng)力,。隨著機(jī)車功率的對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)也提出了更高的要求,。高系數(shù)合成閘瓦 （以下簡(jiǎn)稱高摩合成閘瓦）作為大功率內(nèi)燃機(jī)車制動(dòng)的關(guān)鍵配件，其質(zhì)量和使用性能對(duì)行車安全和維修成本有重要影響,。

南車集團(tuán)戚墅堰機(jī)車車輛廠通過引進(jìn)美國(guó) GE公司技術(shù)生產(chǎn)的型大功率內(nèi)燃機(jī)車已經(jīng)在國(guó)內(nèi)廣泛使用,，但其使用的高摩合成閘瓦仍采用原裝產(chǎn)品。因此,，本文針對(duì)型大功率內(nèi)燃機(jī)車用高摩合成閘瓦的使用要求和特點(diǎn),，開展具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的型大功率內(nèi)燃機(jī)車高摩合成閘瓦的研制。

閘瓦原材料選擇

根據(jù)以往研制高摩合成閘瓦的相關(guān)經(jīng)驗(yàn),，結(jié)合型大功率內(nèi)燃機(jī)車車輪對(duì)高摩合成閘瓦的使用要求,，從填料、增強(qiáng)纖維和黏合劑三方面考慮適合用于型大功率內(nèi)燃機(jī)車高摩合成閘瓦的原材料,。

　　在這一中,，三、火車閘瓦分類,，閘瓦按材質(zhì)可分為鑄鐵閘瓦和合成閘瓦,、粉末冶金三類，1,、鑄鐵閘瓦,，已有100多年使用歷史, 鑄鐵閘瓦中，早期是灰鑄鐵閘瓦,含磷量約02%左右,，系數(shù)隨速度的而迅速下降,耐磨性也很差,，改用中磷閘瓦(含磷量07%～10%)可以性能。但在制動(dòng)時(shí)容易產(chǎn)生火花引起火災(zāi),，高磷閘瓦（含磷量25%以上）產(chǎn)生的火花少,比較安全,，但質(zhì)脆容易斷裂，澆鑄時(shí)須添裝鋼制瓦背,，高磷鑄鐵閘瓦的使用,，日益普遍，2,、合成閘瓦,，又稱非金屬閘瓦。是用石棉及其他填料以樹脂或橡膠作為粘合劑混合后熱壓而成,，合成閘瓦也要用鋼背加強(qiáng),。

　　與CRTS II型軌道板承軌槽尺寸標(biāo)注略有差異,，主要差異軌距控制尺寸標(biāo)注位置不同，扣件在標(biāo)準(zhǔn)安裝狀態(tài)鋼軌軌頂面到承軌臺(tái)表面的高度略有差異WJ-8型扣件mm,，300型扣件210mm,，為確認(rèn)WJ-8型扣件與CRTS II型軌道板的打磨程序的匹配情況，2008年7月,，在工管中心組織下制板場(chǎng)進(jìn)行WJ-8型扣件與CRTS II型軌道板的匹配試驗(yàn),，試驗(yàn)時(shí)在軌道板打磨中未對(duì)打磨機(jī)內(nèi)的任何程序和參數(shù)進(jìn)行改動(dòng)。試驗(yàn)結(jié)果 扣件與承軌槽匹配,，道岔區(qū)板式無砟軌道,。1．軌道板組成道岔鋼軌件、憚性扣件,，道岔扳,、底座等組成。dhziwui54zdks