2020常州到印度f(wàn)edex國(guó)際快遞歡迎咨詢

國(guó)際快遞是指在兩個(gè)或兩個(gè)以上（或地區(qū)）之間所進(jìn)行的快遞,、物流業(yè)務(wù),。與(或地區(qū))傳遞信函、商業(yè)文件及物品的遞送業(yè)務(wù),即是通過(guò)之間的邊境口岸和海關(guān)對(duì)快件進(jìn)行檢驗(yàn)放行的運(yùn)送方式,。

　?。?）副本提單（Non－Negotiable Copy，簡(jiǎn)稱Copy B／L）,。這是對(duì)正本提單相對(duì)的提單,，沒(méi)有承運(yùn)人簽發(fā),，也沒(méi)有提單背面條款。7,、按船舶經(jīng)營(yíng)性質(zhì)劃分,。（1）班輪提單（Liner B／ L），（2）租船提單（Charter Party B／ L）,，提單上一般批注“根據(jù)××租船合同出立”,，8、按收費(fèi)方式劃分,。（1）運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單（Freight Prepaid B／L）,，（2）運(yùn)費(fèi)到付提單（Freightto Collect B／L），（3）運(yùn)費(fèi)提單（MinimumB／ L）,，又稱起碼提單。9,、按其他方式劃分的提單,。

　　當(dāng)國(guó)外代理的許可指令后。即可安排訂艙拖車報(bào)關(guān)等事宜,。當(dāng)然,，常期走貨的穩(wěn)定貨物可邊訂艙邊告知航次信息。需要問(wèn),，出具何種格式的HBL,，通常來(lái)說(shuō)，會(huì)是國(guó)外代理提供的HBL,，安排貨物出運(yùn)期間,，如有任何貨物狀態(tài)更新及遇到何種問(wèn)題。須及時(shí)和國(guó)外代理溝通,，貨物裝船出運(yùn)后,，在提單出具以后。需要向國(guó)外代理詢問(wèn)handlingcharge是多少,。然后連同MBL,，HBL，PSS(profitsharesheet),。以及其他清關(guān)單證(如代理問(wèn)你要的情況下)發(fā)送給國(guó)外代理,。另外，由于同一個(gè)可能有多個(gè)合作的代理,。切勿將不同代理之間的貨物弄混淆,。

國(guó)際快件到達(dá)目的之后,需要在目的國(guó)進(jìn)行再次轉(zhuǎn)運(yùn),才能將快件送達(dá)終目的地。國(guó)際快遞是指在兩個(gè)或兩個(gè)以上（或地區(qū)）之間所進(jìn)行的快遞,、物流業(yè)務(wù),。例如意大利有一家專門經(jīng)營(yíng)服裝的公司，它有5000家店，分布在60個(gè),，每年銷售的服裝約5000萬(wàn)件,。其總部在意大利，所有的工作都是通過(guò)80家代理商進(jìn)行,。若某一店發(fā)現(xiàn)某一款式的服裝需要補(bǔ)貨,，立即通知所的某一代理商，該代理商立即將此信息通知意大利總部,，總部再把這一信息反饋給國(guó)際快遞配送中心,，配送中心便根據(jù)店的需求在一定的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行打包、組配,、送貨,。整個(gè)快遞可在一周內(nèi)完成。

　　查看委托單,，確認(rèn)交運(yùn)物品填寫是否,、清晰等；收寄快遞時(shí),，應(yīng)保存好單據(jù),。以便事后；要先驗(yàn)收物品后簽字,，以免出現(xiàn)問(wèn)題“口說(shuō)無(wú)憑”,。無(wú)據(jù)可依， 急著寄一包裹,，跟中通快遞公司約好上門接件,，結(jié)果苦等6小時(shí)不見(jiàn)人來(lái)，后竟以時(shí)間太晚索性不來(lái)了——家住龍溪鎮(zhèn)的夏先生就遭遇這樣的低效率的“快遞”,。不僅耽誤,，還窩了一肚子火，10月23日中午1點(diǎn),，夏先生想快遞一個(gè)包裹,。按手中名片打電話給中通快遞公司快遞員余某，請(qǐng)他到自己的家中收取快遞,，等了一個(gè)多小時(shí)后,，中通快遞的一名工作人員又打來(lái)電話要求夏先生再說(shuō)一遍地址，夏先生告訴后,。

特點(diǎn)

一,、快遞環(huán)境的差，不同的規(guī),、人文,、習(xí)俗,、語(yǔ)言、科技發(fā)展程度和硬件設(shè)施,。

二,、快遞系統(tǒng)范圍的廣泛性，快遞本身的復(fù)雜性,，加上國(guó)際快遞的特殊性,，操作難度較大，面臨更多,。

三,、快遞的信息化要求決定其性，對(duì)信息的提供,、收集與管理有更高的要求,，要求有國(guó)際化信息系統(tǒng)的支持。

總之,，國(guó)際快遞的一個(gè)非常重要的特點(diǎn)是,，各國(guó)快遞環(huán)境的差異，尤其是快遞軟環(huán)境的差異,。不同的不同物流適用法律使國(guó)際快遞的復(fù)雜性遠(yuǎn)高于一國(guó)的國(guó)內(nèi)物流，甚至?xí)?guó)際快遞,；不同不同經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展水平會(huì)造成國(guó)際快遞處于不同科技條件的支撐下,，甚至有些地區(qū)根本無(wú)法應(yīng)用某些技術(shù)而迫使國(guó)際快遞全系統(tǒng)水平的下降；不同不同標(biāo)準(zhǔn),，也造成國(guó)際間“接軌”的困難,，因而使國(guó)際快遞系統(tǒng)難以建立；不同的風(fēng)俗人文也使國(guó)際快遞受到很大局限,。

國(guó)際快遞運(yùn)輸是與,、與地區(qū)之間的運(yùn)輸，與國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸相比,，它具有以下幾個(gè)主要特點(diǎn)（一）國(guó)際快遞運(yùn)輸涉及到國(guó)際關(guān)系問(wèn)題,，是一項(xiàng)政策性很強(qiáng)的涉外活動(dòng)。國(guó)際快遞運(yùn)輸是國(guó)際貿(mào)

 易的一個(gè)組成部分,，在組織貨物運(yùn)輸?shù)闹?，需要?jīng)常同國(guó)外發(fā)生直接或間接的廣泛的業(yè)務(wù)聯(lián)系，這種聯(lián)系不僅是經(jīng)濟(jì)上的,，也常常會(huì)涉及到國(guó)際間的問(wèn)題,，是一項(xiàng)政策性很強(qiáng)的涉外活動(dòng)。因此,，國(guó)際快遞運(yùn)輸既是一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng),，也是一項(xiàng)重要的外事活動(dòng),，這就要求我們不僅要用經(jīng)濟(jì)觀點(diǎn)去辦理各項(xiàng)業(yè)務(wù)，而且要有政策觀念,，按照的對(duì)外政策的要求從事國(guó)際運(yùn)輸業(yè)務(wù),。

（二）國(guó)際快遞運(yùn)輸是中間環(huán)節(jié)很多的長(zhǎng)途運(yùn)輸。

國(guó)際快遞運(yùn)輸是與,、與地區(qū)之間的運(yùn)輸,，一般來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸?shù)木嚯x都比較長(zhǎng),，往往需要使用多種運(yùn)輸工具,，通過(guò)多次裝卸搬運(yùn)，要經(jīng)過(guò)許多中間環(huán)節(jié),，如轉(zhuǎn)船,、變換運(yùn)輸方式等，經(jīng)由不同的地區(qū)和,，要適應(yīng)各國(guó)不同的法規(guī)和規(guī)定,。如果其中任何一個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)生問(wèn)題，就會(huì)影響整個(gè)的運(yùn)輸,，這就要求我們作好組織,、環(huán)環(huán)緊扣，避免在某環(huán)節(jié)上出現(xiàn)脫節(jié)現(xiàn)象,，給運(yùn)輸帶來(lái)?yè)p失,。（三）國(guó)際快遞運(yùn)輸涉及面廣，情況復(fù)雜多變,。國(guó)際快遞運(yùn)輸涉及到許多部門,，需要與不同和地區(qū)的貨主、交通運(yùn)輸,、商檢機(jī)構(gòu),、保險(xiǎn)公司、或其它機(jī)構(gòu),、海關(guān),、港口以及各種中間代理商等打交道。同時(shí),，由于各個(gè)和地區(qū)的法律,、政策規(guī)定不一，貿(mào)易,、運(yùn)輸習(xí)慣和經(jīng)營(yíng)做法不同,，制度的差異，加之,、經(jīng)濟(jì)和自然條件的變化,，都會(huì)對(duì)國(guó)際快遞運(yùn)輸產(chǎn)生較大的影響,。

　　上面列明貨物人為發(fā)貨人，中性航空運(yùn)單(NeutralAirWaybill)一份沒(méi)有承運(yùn)人的標(biāo)準(zhǔn)航空貨運(yùn)單,，鮮活貨物(PerishableCargo)在特定期限內(nèi)或在不利的溫度,、濕度或其它環(huán)境條件下。易腐的貨物,，預(yù)裝貨物(PrepackedCargo)在提交貨站經(jīng)營(yíng)者之前已由托運(yùn)人包裝在載具中的貨物,，收貨核對(duì)清單(ReceptionChecklistList)貨運(yùn)站經(jīng)營(yíng)者接收托運(yùn)人貨物時(shí)簽發(fā)的文件，受管制托運(yùn)商制度（RegulatedAgentRegime）是對(duì)所有空運(yùn)代理進(jìn)行安全檢查的制度,，提貨單(ShipmentReleaseForm)承運(yùn)人向收貨人簽發(fā)的文件,。

　　郵政EMS一般5-8個(gè)工作日 。各種渠道的價(jià)格對(duì)比,，小包按公斤計(jì)算,，一般是85-95元每公斤，每件一般收0-3元的處理費(fèi),，按公斤計(jì)算,，一般是元每公斤，每件收13元的費(fèi),。和0-3元的處理費(fèi),，大包裹按500g為一個(gè)單位，價(jià)格是按公布價(jià)rmb結(jié)算,，另加每公斤25元的過(guò)港費(fèi),，EMS按500g為一個(gè)單位，DHL UPS FedEx 按500g為一個(gè)單位計(jì)算,。按實(shí)際的價(jià)格表,。郵政EMS是在標(biāo)準(zhǔn)價(jià)的基礎(chǔ)上打折,。如武漢是63折,。58折，另外加收每票5元的報(bào)關(guān)費(fèi) ,，各種渠道的通關(guān)能力對(duì)比,。vndskljfsbdf