2020常州到扶余物流專線誠信經營

淺談專線運輸行業(yè)面臨問題以及解決方法

一,、專線運輸行業(yè)面臨問題

1,、紅海一片

專線行業(yè)競爭白熱化,，競爭對手貼身猛攻，同一條線路可能就有10條以上同你競爭,，擠壓,，你不敢提價，提價的前體是你對客戶有信心,，你的服務其他專線無法企及,，如保付，24小時,，送貨上門,，如果你沒有競爭力，頂不住,，就沒法堅持下去了,。

　　2對物流公司作業(yè)的可靠性要求，市場價格波動起伏,貨物行情極不穩(wěn)定,，從控制角度出發(fā),鋼材大型經銷商對物流方的出貨速度與準確性有較高要求,對物流公司的穩(wěn)定作業(yè)能力也有很高的要求,，3對物流公司服務質量的要求，除了一般倉庫所必須具備的場地,、設備,、人員的基本條件外,物流公司的倉儲管理必須達到:，合格的計量管理,計量配備齊全,這是實施各種管理的基礎,。簡單的物資現(xiàn)場管理與臺賬管理,實行簡單的動態(tài)管理,。的物資發(fā)放管理能力,能按經銷商要求進行發(fā)放控制,，月度定期的臺賬統(tǒng)計匯總,能做物相符,，配套合格的服務隊伍,各項工作能夠及時到位完成。

　　“這其中,，物流基礎網絡主骨架建設和節(jié)點微循環(huán)‘后一公里’并舉尤為重要,。”物流與采購聯(lián)合會副會長賀登才表示,。只有保障大運量,、長距離物流通道的暢通和可達，同時注重樞紐節(jié)點對外銜接“后一公里”瓶頸問題,。才能大限度上發(fā)揮交通對物流的支撐作用,，創(chuàng)新技術構建集約的服務平臺賀登才表示，《意見》既針對交通運輸在物流業(yè)發(fā)展中的短板和瓶頸問題進行補強,，又充分結合物流業(yè)未來發(fā)展需求,，積極拓展服務領域，鼓勵發(fā)展新興業(yè)態(tài),，主動謀求與物流鏈,、產業(yè)鏈深度融合，強化部門間,、區(qū)域間,、各種運輸方式間的協(xié)同發(fā)展,，構建集約的服務平臺。

2,、管理局限

你做了很多年,，線路還是那么兩條，是經營難題,，你不夠大,，就沒人理你。貨主需要一站式服務,，門店需要全線路收貨,，再好的貨主業(yè)得算賬，你不能大老遠的去提貨,，只提你的兩條線的貨,，慢慢的你的客戶在流失，你怎么辦?

3,、同質化

專線同質化,，別人拼送貨上門、拼24小時,、你只能拼痛苦的負,，小本經營，剛剛開張,，要拿出質量較過硬的巴差錯率找到責任人,，你要有網站、提供賬單服務,、要通過批量財務人員,，你卻擔心這樣的是否恰當。眼看著貨源天,，只好祭起看家本領,，收貨收到價，惡性循環(huán),。

4,、擴張與創(chuàng)新

(1)線路單一，是個難題,，雖然你可以做到朝發(fā)夕至,，回款迅速，但是成千上萬的貨主怎么能知道,，根本不知道你,，廣告打不起，你說你可咋辦?

(2)開新的門店你又瞻前顧后，散發(fā)地的,、門店的租金與押金,，人員的招聘，想想就頭疼,，于是此事一拖再拖,，終于到了想開再也開不起的時間段。

5,、互聯(lián)網+

(1)互聯(lián)網+正如風暴一樣席卷著周邊的人和事,、連都起了新名詞，物流正在搖旗吶喊,，APP來三波,，不乏漂亮的姑娘，聽了半天耽誤了收貨,，耽誤了貼標簽,。

(2)物流行業(yè)的信息化，現(xiàn)在沒有標準,，潮流變化太快,，很容易過時。是市場的時候了,，搞一下物流,，APP。

　　建立廠長(經理)為核心的決策組織體系,。按決策的工作程序,，配套應用市場、量本利分析,、可行性研究,、目標管理,、決策技術,、管理數(shù)學等方法。尤其要實現(xiàn)決策方法科學化,。其他方面管理方法的科學化,，則是實現(xiàn)決策目標的重要條件，我國今后的任務,，是要學習,，積極參加國內、國際交流,，應用他人的科學管理方法,，同時注意把自己的經驗總結，創(chuàng)造新的科學管理方法。從決策到具體工作,，可以應用的科學管理方法很多,，要結合本單位實際選擇，并在實踐中不斷創(chuàng)新,，管理手段的現(xiàn)代化,，即要實現(xiàn)以應用信息技術為主要標志的管理技術裝備上的現(xiàn)代化。在商流,、物流,、信息流方面。

二,、線運輸行業(yè)問題解決方法

1,、信息化控制成本，打響價格戰(zhàn)

(1)物流行業(yè)“散,、亂,、差”的特點眾人皆知，物流成本畸高是不爭的事實,，專線物流如何在壓縮成本的同時打響價格戰(zhàn),，做到客戶的優(yōu)先選擇迫在眉睫。

(2)在這方面,，物流信息化就顯得至關重要,。信息化的充分利用，有利于線路空載,，促進業(yè)務流程的信息化管理,，專線物流在價格與利益的平衡上左右為難的現(xiàn)狀。

2,、抓好效率,，急客戶之所需

說到速度，不禁讓人想起前年某電商巨頭的網絡廣告,，一個剃須刀的網購者在剃須刀送到時已經變成了野人,，同樣，專線物流應該急客戶之所需,，專線的運輸效率,，不然再好的服務，客戶也看不到,。,、

3、安全誠信,，撫好較后的痛點

(1)相對于運輸價格,、運送效率等,，貨物安全應該是客戶相對較后關注的問題、操作流程不規(guī)范,，貨物運輸中損壞現(xiàn)象時有發(fā)生;對貨物安全疏于防范,，受騙事件時有發(fā)生。

(2)市場的不足,，較終造成貨物安全問題成為較后的痛點,，一旦出現(xiàn)問題，解決環(huán)節(jié)頗為復雜,。

　　是運輸降低物流費用,、物流速度、發(fā)揮物流系統(tǒng)整體功能的中心環(huán)節(jié),，特別在我國交通運輸業(yè)還很不發(fā)達的情況下更是如此,，在物流的各環(huán)節(jié)中，如何搞好運輸工作,，開展合理運輸,。不僅關系到物流時間占用多少。而且還會影響到物流費用的高低,，不斷降低物流運輸費用,，對于物流經濟效益和效益都起著重要的作用，所謂物流是企業(yè)的“第三利潤源”,，其意義也在于此,。(4)運輸合理化是物流系統(tǒng)合理化的關鍵，物流合理化是指在各物流子系統(tǒng)合理化的基礎上形成的物流系統(tǒng)總體功能,，即系統(tǒng)以盡可能低的成本創(chuàng)造更多的空間效用,、時間效用、形質效用,，或者從物流承擔的主體來說,。

　　綠色包裝要求提供包裝服務的物流企業(yè)進行綠色包裝改造。包括使用環(huán)保材料,、材質利用率,、設計折疊式包裝以空載率、建立包裝回用制度等,，包裝是在商品輸送或儲存中,。為商品的價值和形態(tài)而從事的物流活動，3綠色運輸管理,。交通運輸工具的大量能源消耗;運輸中排放大量的有害氣體。產生噪音污染;運輸易燃,、易爆,、化學品等危險原材料或產品可能引起的,、泄露等事故。都會對環(huán)境造成很到的影響,。因此構建企業(yè)綠色物流體系就顯得至關重要,，(1)合理配置配送中心。制定配送計劃,，運輸效率以降低貨損量和貨運量,。開展共同配送，污染,。5198945310