揭陽PE塑料浮球公司品質(zhì)

目前,，在海洋石油工程技術(shù)領(lǐng)域中，超大管徑的海底管道鋪設(shè),，往往需要大張力控制管線在鋪設(shè)中的形態(tài)以海管應(yīng)力,、應(yīng)變的許用要求。我國主流海洋工程技術(shù)裝備的能力對(duì)于超大管徑的海底管道鋪設(shè)已達(dá)上限,，為了能夠適應(yīng)超大管徑海底管道的鋪設(shè)要求,，往往采用加裝浮筒的方法進(jìn)行大管徑海底管道的鋪設(shè)作業(yè)。參考國內(nèi)國際以往大管徑海管項(xiàng)目的施工經(jīng)驗(yàn),，管線加裝浮筒采用單個(gè)浮筒安裝回收的方法,，即以單個(gè)浮筒為安裝單位，在鋪管船上進(jìn)行綁扎,，隨管線鋪設(shè)入水,，海管到達(dá)海床后由潛水員或水下機(jī)器人切割綁扎帶,，單個(gè)浮筒上浮至水面，拖輪搜尋目標(biāo)海域進(jìn)行回收,。傳統(tǒng)的方法費(fèi)時(shí)費(fèi)力,，需要投入大量的人力資源及船舶資源進(jìn)行配合，而且效率低,，浮筒回收丟失的高,。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素

有鑒于此，本發(fā)明提供了一種海底管道浮筒安裝回收方法,，該海底管道浮筒安裝回收方法具有浮筒回收效率,、降低了浮筒丟失的概率、節(jié)約成本的特點(diǎn),。

為了解決上述技術(shù)問題,，本發(fā)明提供了一種海底管道浮筒安裝回收方法，包括以下步驟s1海管在不斷由鋪管船鋪設(shè)至海內(nèi),，同時(shí),，多個(gè)浮筒沿海管長度方向依次通過捆扎帶捆扎到海管上；s2多個(gè)浮筒構(gòu)成浮筒組,，鋼絲繩依次穿過每一個(gè)浮筒,；s3鋼絲繩的一端連接鋪管船，鋼絲繩的另一端連接浮球,；s4回收時(shí),，撈起浮球進(jìn)而提拉貫穿整個(gè)浮筒組的鋼絲繩，使每個(gè)浮筒與海管上的綁扎帶分離,，然后浮筒組上浮至海面,，回收整個(gè)浮筒組。

進(jìn)一步,，所述步驟s4中,，浮球撈起后，將鋼絲繩回收船中拖輪的絞車滾筒相連接以進(jìn)行提拉貫穿整個(gè)浮筒組的鋼絲繩,。

進(jìn)一步,，所述步驟s4中，不斷轉(zhuǎn)動(dòng)絞車滾筒,，直至將浮筒組托拉至拖輪的甲板上,。

進(jìn)一步，所述回收船將浮筒組輸送至鋪管船上,。

進(jìn)一步,，所述步驟s3中，鋼絲繩的另一端纏繞成盤狀繩后連接浮球,，且盤狀鋼絲繩通過捆扎繩進(jìn)行捆扎,，捆扎繩可被水下機(jī)器人進(jìn)行切割。

進(jìn)一步,，所述步驟s1中,，每個(gè)海管捆扎有兩個(gè)浮筒。

進(jìn)一步,，所述步驟s1中,，十根所述海管為一組，且10個(gè)所述海管上的20個(gè)浮筒為一組浮筒組,。

進(jìn)一步,，所述相鄰兩個(gè)浮筒之間外部通過尼龍繩連接。

本發(fā)明的技術(shù)效果在于鋼絲繩的一端連接鋪管船,，鋼絲繩的另一端連接浮球,，回收時(shí)，撈起浮球進(jìn)而提拉貫穿整個(gè)浮筒組的鋼絲繩,，使每個(gè)浮筒與海管上的綁扎帶分離,，然后浮筒組上浮至海面，回收整個(gè)浮筒組,，極大的了安裝及回收效率,，同時(shí)大幅度降低了浮筒丟失的概率，節(jié)約大量的項(xiàng)目成本,。

　　3,、該產(chǎn)品具有較高承載力,筒體平穩(wěn)、耐久,每平方米的浮力可達(dá)350kg以上,，經(jīng)746C級(jí)UL-94HB火焰試驗(yàn)表明,具有良好的抗侯性及抗沖擊破壞性,。能在-60C到≤80C的溫度下能正常工作，4,、該產(chǎn)品使用壽命在15年以上,不需花費(fèi),，零維護(hù)。造價(jià)合理,、經(jīng)濟(jì),從長遠(yuǎn)的觀點(diǎn)來看,可省下為數(shù)龐大的維護(hù),、保養(yǎng)、更替,、檢修的費(fèi)用及時(shí)間,。5、組裝簡(jiǎn)易,、快速,、靈活、造型多樣,整體采用模塊結(jié)構(gòu),可配合各種景觀的需要,迅速更換平臺(tái)造型,，外觀色彩亮麗,造型優(yōu)美,。6,、配套設(shè)備齊全,如系船栓、纜樁,、防撞球,、護(hù)欄、登岸舷橋等,可靠泊各種大小船只,。

　　航標(biāo)配布應(yīng)當(dāng)根據(jù)江,、河、湖泊,、水庫的具體航行條件,，簡(jiǎn)單明了地指出安全、經(jīng)濟(jì)而又便于船舶航行的航道,。配布航標(biāo)應(yīng)注意岸標(biāo)與浮標(biāo)之間的有效結(jié)合,，務(wù)使每一座標(biāo)志發(fā)揮大作用。由于岸標(biāo)作用可靠,，受自然界影響失常的因素比浮標(biāo)少,。因此應(yīng)注意發(fā)揮岸標(biāo)的作用，設(shè)置岸標(biāo)時(shí),?？筛鶕?jù)各河區(qū)具體情況規(guī)定岸標(biāo)的小安全航行距離（俗稱作用距離），該值自標(biāo)位處的水沫線起算,。設(shè)置側(cè)面浮標(biāo)時(shí),，應(yīng)在航道同一側(cè)相鄰的兩座浮標(biāo)或同一側(cè)相鄰的浮標(biāo)與岸標(biāo)規(guī)定的小安全航行距離的相連直線內(nèi)，不得有小于維護(hù)水深或揭示水深的礙航物存在,，在特定的條件下,，也可規(guī)定某些浮標(biāo)和水中燈樁小安全航行距離（自該標(biāo)標(biāo)位處起算）?！　,、俸Ｉ虾綐?biāo)，②內(nèi)河航標(biāo),，用于江,、河水域。用于標(biāo)示航道范圍和航線的,。有過河標(biāo),、接岸標(biāo)、導(dǎo)標(biāo),、過河導(dǎo)標(biāo),、首尾導(dǎo)標(biāo)、橋涵標(biāo)；用于標(biāo)示障礙物的,，有三角浮標(biāo),、浮鼓、燈船,、左右通航浮標(biāo),、棒形浮標(biāo)等；用于指示航道深度,、架空與水下管線、預(yù)報(bào)風(fēng)情和指揮狹窄航道交通的,，有水深信號(hào)桿,、通行信號(hào)臺(tái)、鳴笛標(biāo),、界限標(biāo),、電纜標(biāo)、橫流浮標(biāo),、風(fēng)訊信號(hào)桿等,。各國雖不盡相同。但大體類似,。內(nèi)河航標(biāo)右岸的漆紅色,，夜發(fā)紅光；左岸的漆白色,，夜發(fā)白光或綠光?，F(xiàn)代化航標(biāo)多已實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、電氣化和電子化,，并采用無線電遙控和代替人工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè),，按工作原理，有視覺航標(biāo)（Visual aids to navigation）,、音響航標(biāo)（Audible aids to navigation）和無線電航標(biāo)（Radio aids to navigation）三類,。qSVN9xdC67