合肥到沁陽長途大巴車時刻表查詢

汽車客運(yùn)有限公司根據(jù)“利益同享,，共擔(dān),，優(yōu)勢互補(bǔ)，共同發(fā)展”的原則,，合作組建而成的非控股企業(yè),。公司規(guī)模不斷發(fā)展，逐步建立起以公路客運(yùn)為主,，帶動貨物快運(yùn),、以及超市百貨、餐飲,、廣告服務(wù)等多元經(jīng)濟(jì)發(fā)展的格局,。公司以旅客需求為目標(biāo),，堅(jiān)持“安全、,、,、有序” 的質(zhì)量方針，發(fā)揚(yáng)“誠信,、效率,、創(chuàng)新、爭先”的企業(yè),，已成為綜合經(jīng)營管理能力強(qiáng)客運(yùn)服務(wù)公司之一,。公司注重建設(shè)，自2007年通過ISO9001質(zhì)量管理體系的認(rèn)證以來,，已連續(xù)兩屆《道路運(yùn)輸誠信客運(yùn)站》稱號,，2011年進(jìn)一步交通客運(yùn)行業(yè)服務(wù)“示范車站”榮譽(yù)稱號，公司經(jīng)營管理不斷改進(jìn)和完善,，確保了企業(yè)的,、健康發(fā)展。

　　如有調(diào)動,，不許溜放調(diào)車,，⑤客運(yùn)站行車走運(yùn)必須與客運(yùn)列車車輛整備作業(yè)相合，與客運(yùn)工作相合,，客運(yùn)站應(yīng)旅客列車始發(fā)正點(diǎn),，④旅客列車車底的洗刷、檢修等整備作業(yè)一般在客車整 備所進(jìn)行,，故在客運(yùn)站及客車整備所之間需進(jìn)行取送車底的作業(yè),，客車整備所的作業(yè)與客運(yùn)站的技術(shù)作業(yè)必須與旅客列車運(yùn)行圖相協(xié)調(diào)，56客運(yùn)站車場及線路專門化(原因)為客運(yùn)站的作業(yè)安全和有效地使用車站技術(shù)設(shè)備,，必須對車場及線路進(jìn)行專]化,，由于旅客列車運(yùn)行的經(jīng)常性及到發(fā)時刻比較固定，可以按一定種類和一定方向的列車到發(fā)作業(yè)固定于某-車場或某一 線路,，便于車站員工熟悉各次列車的到發(fā)線路以工作效率,。

如何做好客運(yùn)工作?

客運(yùn)就是旅客運(yùn)輸，為旅客服務(wù),，旅客是“”,，只有把“”“家”，才有旅客運(yùn)輸收入,。鐵路走過了艱難世紀(jì)的歷程,，在俗稱“鐵老大”的觀念影響下，人們似乎覺得只要是在鐵路工作就有了“鐵飯碗”，致使工作處于低谷狀態(tài),，客運(yùn)人員業(yè)務(wù)素質(zhì)不高，狀態(tài)不佳,，服務(wù)態(tài)度不好,，售票沒客流,，行包沒貨源，服務(wù)沒表揚(yáng),。整個客運(yùn)工作很被動,。尤其是公路與鐵路開展了競爭，客運(yùn)從各個方面都陷入了“皮軟”狀態(tài),。

針對現(xiàn)狀,，展開了“客運(yùn)工作向何處，運(yùn)輸收入哪里來”的大討論,，利用科學(xué)管理進(jìn)行QC攻關(guān),，達(dá)到業(yè)務(wù)素質(zhì)，爭取服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到水平,。

　　關(guān)鍵字:公路客運(yùn)”旅游化”,。鐵路運(yùn)輸?shù)拇筇崴俸?公鐵競爭日趨激烈,以“客運(yùn)帶動旅游,旅游促進(jìn)客，運(yùn)”的”運(yùn)游結(jié)合”成為了公路客運(yùn)轉(zhuǎn)型經(jīng)營的新模式,。20xx 年3月28日武,，漢旅游集散中心在集團(tuán)公司的大力支持下正式掛牌了。旅游集散中心就是要,。依托湖北省客集團(tuán)的資源尋求多種多樣的”運(yùn)游結(jié)合”的切入點(diǎn),出一條“運(yùn),，游結(jié)合”的發(fā)展線路,實(shí)現(xiàn)客運(yùn)服務(wù)旅游化,擴(kuò)大公路客運(yùn)的運(yùn)營范圍,大限，度地拓展客運(yùn)市場和旅游市場,讓公路客運(yùn)插上旅游的翅膀騰飛,?！斑\(yùn)游結(jié)合”契合實(shí)際?？瓦\(yùn)與旅游的結(jié)合簡稱“運(yùn)游結(jié)合”, 眾多客運(yùn)企業(yè)對“運(yùn)游結(jié)合”。

服務(wù)質(zhì)量管理步驟

強(qiáng)化學(xué)技練兵,，業(yè)務(wù)知識達(dá)標(biāo),。

把職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)做為服務(wù)質(zhì)量的基礎(chǔ)。制定業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)安排,，規(guī)劃,。落實(shí)每日一題，進(jìn)行每班班前提問,，每月一小考,，每季一大考，并把成績納入資金分配,。

通過開展業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),，全客運(yùn)形成了“學(xué)業(yè)務(wù)”風(fēng),，人人背規(guī)、學(xué)規(guī),、用規(guī),，根據(jù)每班處理無票旅客和遇到的問題，結(jié)合學(xué)習(xí)理論和實(shí)作,，有效的了業(yè)務(wù)素質(zhì),，使旅客問不倒，難不住,，業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)達(dá)標(biāo),。

　　一些小事故并沒納入范圍之內(nèi)，如果需要保障,，只能同時購買不計(jì)免賠險,。除此之外，發(fā)生事故后,，承租人還得賠付一定的加速折舊費(fèi),。這個可在與租車公司簽訂合同時咨詢清楚，車壞了自己修如果在租車的中,。汽車出現(xiàn)故障,，切記一定要在及時聯(lián)系租車公司，很多人為了方便,，會就近尋找修車點(diǎn),，自行解決，其實(shí)這種做法是不正確的,。因?yàn)椴煌氖鹿薁顩r,，應(yīng)對措施也是不一樣的，租車公司的解決更能保障消費(fèi)者的權(quán)益不受侵犯,，還樣也更方便租車客戶,，而且像神州租車這樣的大型連鎖公司，維修網(wǎng)絡(luò)覆蓋面非常廣,。通知維修也較為方便,。還得提醒一下的是，如果發(fā)生交通事故,。

服務(wù)質(zhì)量管理第二步驟

改變服務(wù)態(tài)度,，服務(wù)水平達(dá)標(biāo)。

服務(wù)是客運(yùn)的重要工作,，作為新形勢下服務(wù)質(zhì)量,，強(qiáng)化市場的重要手段，“旅客至上”要始終貫穿在我們的服務(wù)之中，一個微笑服務(wù)使旅客能感到來到車站如同到家的感覺,，并開展了“假如我是一名旅客”的活動,，每人到侯車廳當(dāng)一名旅客，把自己的感受和需求寫出來,，講出來,，轉(zhuǎn)換成旅客的感受，才能體會到旅客的需求,，就是我們服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn),。

并在各崗?fù)瞥隽朔?wù)，集中開展了“無瑕疵”活動,，提出

1,、旅客，接受,；

2,、推行“無差錯”售票服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)；

3,、推行“理字當(dāng)頭”服務(wù)理念,；

4、推出“服務(wù)出”理念,。

5,、行包“準(zhǔn)時、快捷”送貨,。

服務(wù)于旅客,，就是客運(yùn)工作?？瓦\(yùn)就是旅客運(yùn)輸,，這就是一環(huán)套一環(huán)的環(huán)節(jié)，只要高標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù),，才是旅客的滿意,。服務(wù)才能達(dá)標(biāo)。

　　而碰撞,、翻車等車毀,、人亡惡故發(fā)生，車況把關(guān)的現(xiàn)狀,，現(xiàn)行的車輛維護(hù)措施有:日常維護(hù)、一日三檢,、出入庫檢查,、一級維護(hù)、二級維護(hù)、交通部門強(qiáng)制維護(hù),、車輛年審等環(huán)節(jié)都能起到車況把關(guān)的作用,，可以說是制度健全、措施,，層層把關(guān),。但在實(shí)際的車輛運(yùn)行中。因轉(zhuǎn)向失靈,、制動失效,、輪胎爆裂等惡性行車事故仍時有發(fā)生。究其原因,。一是車輛維護(hù),、車況檢查不能及時、有效的進(jìn)行;二是查出的隱患得不到及時;三是對車況檢驗(yàn)的檢查的缺失;根本的原因在于經(jīng)營業(yè)戶,、駕駛員,、車輛管理人員抱有僥幸心理，不能真正認(rèn)識到車況惡化的危害性,，1加強(qiáng)對承租業(yè)戶,、駕駛員的安全教育培訓(xùn)。

服務(wù)質(zhì)量管理第三步驟

圍繞貨主滿意,，開展服務(wù)設(shè)計(jì),。行包是客運(yùn)車間的一個班組，工作性質(zhì)復(fù)雜,，即要面對貨物,，又要面對貨主，還要面對站車交接,，哪一個環(huán)節(jié)出了問題都有損于客運(yùn)的形象,。過去是等著旅客到車站辦托運(yùn)。服務(wù)不周到,，曾一度造成沒有貨源,，行包運(yùn)輸收入低。行李員情緒也低落,。自開展行包QC攻關(guān)活動,，大大調(diào)動了全體行包人員的積極性，大規(guī)模的走出行李房到找市場,，到市場找貨源,，而且尋找貨源的同志都是利用休班時間，冬季是寒風(fēng)刺骨,，夏季是烈日炎炎,，不辭辛苦,，沒有怨言，只有共同目標(biāo)多找貨源,，多收入,，為鐵路創(chuàng)市場做貢獻(xiàn)。

只要是您的一個電話,，就能知道您的貨物情況,，您的一個要求，就能把您的貨物送到家,，或送到站,，這就是“上門托運(yùn)，送貨到家”的快捷方便的接取送達(dá)貨物車,。思路,，迎接挑戰(zhàn)，涌闖市場,，改變“被動服務(wù)貨主為主動服務(wù)貨主”的觀念,。針對貨主想問題，努力創(chuàng)新突破口,。這就是行 包組的嶄新形象,。

　　近年來，隨著我市大規(guī)模的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),。道路客運(yùn)產(chǎn)業(yè)了快速提升,，在綜輸體系中的地位和作用越來越重要，客運(yùn)行業(yè)作為道路運(yùn)輸行業(yè)中的傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)有著悠久的發(fā)展歷史,，其經(jīng)營行為和服務(wù)質(zhì)量直接影響著行業(yè)整體形象,。但縱觀我市道路客運(yùn)業(yè)的發(fā)展水平，無論從組織結(jié)構(gòu),、產(chǎn)業(yè)經(jīng)營等方面評價,。道路客運(yùn)業(yè)仍處于傳統(tǒng)和低層次的水平。與我市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展不相適應(yīng),，因此,，行業(yè)服務(wù)水平有著重要的意義，一,、服務(wù)質(zhì)量存在的問題;,，1、運(yùn)輸主體競爭不強(qiáng),，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不合理,，運(yùn)輸裝備檔次低下，車型結(jié)構(gòu)單一,，不能日益增長的運(yùn)輸需求,，2,、道路運(yùn)輸從業(yè)人員素質(zhì)普遍較低。

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