湖北日?qǐng)?bào)訊 （記者左晨,、通訊員張瑩瑩）4月8日，96輛嵐圖汽車坐著中歐班列“東風(fēng)號(hào)”,，歷經(jīng)18天抵達(dá)歐洲,，預(yù)計(jì)一周后進(jìn)入門店售賣。這批新能源汽車的碳足跡管理系統(tǒng)顯示,，每輛車一年充電平均帶來(lái)2306千克二氧化碳的排放,，比同等級(jí)的燃油車少917千克。
在嵐圖武漢工廠的智慧大屏上,，實(shí)時(shí)跳動(dòng)的碳足跡數(shù)據(jù)牽動(dòng)著材料及輕量化總監(jiān)陳嘉玥的神經(jīng)——這是屬于新一代中國(guó)汽車人的最大心事：能否有效減少碳排量,，不僅關(guān)乎企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，也決定著產(chǎn)業(yè)的技術(shù)制高點(diǎn),。
時(shí)光回溯至1952年底,，在工業(yè)基礎(chǔ)極其薄弱的背景下，毛澤東主席高瞻遠(yuǎn)矚：“中國(guó)這么大,，一個(gè)汽車廠不夠,，我們一定要建設(shè)第二汽車廠！”作為東風(fēng)前身的二汽,，在湖北拉開建設(shè)大幕,。
工業(yè)時(shí)代拼的是鋼產(chǎn)量，汽車更是靠鋼鐵成就的“工業(yè)皇冠”,。1975年,，當(dāng)?shù)谝淮鷸|風(fēng)人在四面透風(fēng)的蘆席棚里揮動(dòng)鐵錘時(shí)，東風(fēng)鍛造有限公司原總經(jīng)理張朝敏最大的心事是鋼產(chǎn)量,。當(dāng)時(shí),，中國(guó)鋼鐵年產(chǎn)能僅2000萬(wàn)噸，還不能滿足需求,。
隨著中國(guó)鋼產(chǎn)量連續(xù)28年居全球第一,，張朝敏的心事成為歷史。洶涌而至的信息化時(shí)代,，讓硅含量成為一個(gè)國(guó)家產(chǎn)業(yè)先進(jìn)程度的重要標(biāo)志,，東風(fēng)人的心事也轉(zhuǎn)向“硅基較量”。
今天汽車的運(yùn)行性能,，取決于以硅為核心原材料的芯片,。2020年初,，全球汽車芯片斷供危機(jī)讓張凡武徹夜難眠。作為東風(fēng)研發(fā)總院智能化技術(shù)總工程師,，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)日夜奮戰(zhàn),，志在沖破國(guó)外芯片廠商壟斷。
這也是中國(guó)汽車人共同的奮戰(zhàn),。隨著黑芝麻智能華山系列,、芯擎科技“龍鷹一號(hào)”、東風(fēng)DF30等車規(guī)級(jí)芯片實(shí)現(xiàn)“中國(guó)突破”,，國(guó)產(chǎn)汽車的硅含量焦慮正在得到化解,。
嵐圖汽車數(shù)字化總裝車間，工人在流水線上作業(yè),。（湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 柯皓 攝）
2024年11月14日,，當(dāng)一輛嵐圖知音在武漢下線,，中國(guó)成為全球首個(gè)新能源汽車年度達(dá)產(chǎn)1000萬(wàn)輛的國(guó)家,。
習(xí)近平總書記指出，發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路,。作為中國(guó)新能源車的重要品牌,，嵐圖汽車不僅在行駛中實(shí)現(xiàn)了碳減排，其對(duì)碳排放的控制甚至貫穿到了生產(chǎn)全過(guò)程,。陳嘉玥的工作就是從原材料端減少碳排放,。其團(tuán)隊(duì)研發(fā)的復(fù)合電池包殼體，相比傳統(tǒng)鋼制結(jié)構(gòu)減重40%,，整個(gè)嵐圖車體98%都可回收利用,。
低碳讓?shí)箞D贏得了國(guó)際市場(chǎng)的歡迎，今年一季度海外訂單同比激增205%,。在挪威奧斯陸的嵐圖體驗(yàn)中心,，消費(fèi)者掃碼即可查看車輛從鋰礦開采到總裝下線的碳足跡溯源。
中國(guó)人民大學(xué)應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)院副教授陳浩認(rèn)為,，工業(yè)革命時(shí)代由英國(guó)發(fā)起,，信息化時(shí)代由美國(guó)創(chuàng)造，綠色能源革命時(shí)代,，中國(guó)正在減碳上引領(lǐng)全球,。
湖北日?qǐng)?bào)評(píng)論員 張雙雙
在今天中國(guó)人的語(yǔ)境里，對(duì)時(shí)代大勢(shì)的清醒判斷,，有兩個(gè)詞是經(jīng)常并舉的：科技革命和產(chǎn)業(yè)變革,。且它們都有一個(gè)前綴：新一輪。
作為東風(fēng)汽車加速?zèng)_刺新能源賽道的“尖兵”,，嵐圖的發(fā)展軌跡,，就體現(xiàn)在這個(gè)判斷里,。這家企業(yè)、這個(gè)品牌,，既承載著厚重的歷史過(guò)往,，又書寫著深刻的蝶變故事。這一切,，本質(zhì)上是科技與產(chǎn)業(yè)在時(shí)代浪潮里不斷發(fā)生大互動(dòng),、大碰撞、大融合的具體體現(xiàn),。
鋼鐵是工業(yè)革命的物質(zhì)載體,，也是技術(shù)躍升的產(chǎn)物。這種物質(zhì)材料不僅重塑了生產(chǎn)方式,，更深刻改變了人類社會(huì)的組織形態(tài)和發(fā)展軌跡,，成為工業(yè)文明從萌芽到擴(kuò)展的核心驅(qū)動(dòng)力。
從杰克·基爾比發(fā)明第一塊集成電路,，羅伯特·諾伊斯提出適合于工業(yè)生產(chǎn)的集成電路理論,，到因源于硅元素所推動(dòng)形成的新興產(chǎn)業(yè)而聲名大噪的硅谷，硅不僅成為高科技的“明珠”,，而且凸顯為信息技術(shù)革命的催化劑和象征物,。
自上世紀(jì)90年代以來(lái)，特別是進(jìn)入21世紀(jì),，如何有效應(yīng)對(duì)生態(tài)危機(jī)和工業(yè)文明的增長(zhǎng)極限,，開始成為全人類文明發(fā)展面臨的一個(gè)根本性問題。我們國(guó)家把實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰,、碳中和作為一場(chǎng)廣泛而深刻的經(jīng)濟(jì)社會(huì)系統(tǒng)性變革,，這立足的是國(guó)內(nèi)能源結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等基本國(guó)情,，宣告的是在新征程上贏得優(yōu)勢(shì),、贏得主動(dòng)、贏得未來(lái)的篤定追求,。
從鋼產(chǎn)量到硅含量再到碳排量,，就一家企業(yè)而言，這是材料構(gòu)成,、技術(shù)革新,、產(chǎn)品形態(tài)等發(fā)生的重大轉(zhuǎn)折性變化。就一個(gè)地方而言,，這是科技與產(chǎn)業(yè)的動(dòng)態(tài)適配所催生的產(chǎn)業(yè)迭代,，以及勾勒出的經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的螺旋上升路徑。就我們的國(guó)家和民族而言,，這從一個(gè)側(cè)面折射出我們?cè)诟?、并跑,、領(lǐng)跑中走出來(lái)的一條不斷向前延伸、向上攀登的路,，而且在某種意義上,，濃縮了中華民族從站起來(lái)、富起來(lái)到強(qiáng)起來(lái)的時(shí)代剪影,。
從鋼產(chǎn)量到硅含量再到碳排量,，其實(shí)就是審視發(fā)展這條大河，看它流過(guò)了哪些河流,，經(jīng)過(guò)了哪些河段,。再具體一點(diǎn)，我們只有深刻認(rèn)識(shí)和把握時(shí)代進(jìn)程中國(guó)家發(fā)展這條“長(zhǎng)河”的規(guī)律,，深刻認(rèn)識(shí)和把握地方發(fā)展這條“河流”的規(guī)律,，深刻認(rèn)識(shí)和把握所處歷史階段這個(gè)“河段”的規(guī)律，才能在浩蕩大潮中順勢(shì)而為,、乘勢(shì)而起,、奔騰向前。
在大局大勢(shì)中看待湖北,、思考湖北,、發(fā)展湖北,，這種格局和視野在不斷變得清晰,。大發(fā)展、大擔(dān)當(dāng)需要大合力,、大推力,，正是因此，我們才會(huì)如此珍視這片土地上的每一種活躍因子,，才會(huì)如此看重這方沃土上的每一個(gè)奮斗身姿,。一家企業(yè)的故事，萬(wàn)千企業(yè)的故事,，無(wú)數(shù)創(chuàng)新創(chuàng)造者的故事,，就是我們?cè)?jīng)在風(fēng)雨陽(yáng)光中攜手行進(jìn)的故事，就是我們一起去迎接機(jī)遇和挑戰(zhàn),，走進(jìn)新的發(fā)展天地的故事,。
詳見4月9日湖北日?qǐng)?bào)一版>>
