今日，東風嵐圖迎來全新里程碑——第20萬輛整車下線,，成為首個累計產(chǎn)量突破20萬輛的國企高端新能源品牌,。

就在前一天，在位于武漢經(jīng)開區(qū)的東風汽車集團總部大樓內(nèi),，電子屏上滾動著一組數(shù)據(jù)：2024新能源汽車銷售86萬輛,，同比增長64.4%,，增速為行業(yè)平均水平的兩倍,。

“轉型不是戰(zhàn)略選項，而是生存必需,。”東風汽車集團有限公司董事長、黨委書記楊青直言,，推動新能源汽車跨越百萬輛,，加快智能化布局，全面推進國際化發(fā)展,。

走好“必由之路”,，中國汽車“國家隊”東風汽車正在新能源賽道加速換道突破。

東風嵐圖生產(chǎn)線上,，工人在作業(yè),。

4月3日，東風乘用車制造總部,，AGV小車來回穿梭,，機械臂左右擺動，接力完成組裝工序,。在這個智能工廠里,，每85秒就能下線一輛東風奕派新車。

2公里外,，二季度全省重大項目集中開工現(xiàn)場如火如荼,，東風乘用車新車型項目位列其中。東風汽車將投入2億元,，對生產(chǎn)線等設施設備進一步改造,。

“通過升級改造，形成可視化,、智能化的工廠運營管理模式,。”東風汽車集團有限公司戰(zhàn)略規(guī)劃部相關負責人說，去年8月,，東風宣布實施乘用車新能源“躍遷行動”,，瞄準今后五年，實現(xiàn)新能源躍遷,、智能化躍遷,、國際化躍遷，把一個全新的東風推向前進,。

為此,，去年底，東風汽車召開職能部門調整啟動會,。這場被內(nèi)部稱為“外科手術式”的調整,，宣布總部定位由戰(zhàn)略管控向“運營+統(tǒng)籌”轉型，瘦身放權,，通過更加扁平化的管理方式,，把主要精力投入到新能源乘用車上,。

在這場轉型中，有這樣幾個重要的時間節(jié)點——

2021年,，東風汽車第5200萬輛下線,。代表這5200萬輛的，是首臺量產(chǎn)東風嵐圖FREE新能源車,。

2023年11月,，21款東風新能源車型矩陣在武漢體育中心首次集體亮相，宣告“全員換道”,。時任研發(fā)總院院長尤崢直言：“我們要用三年時間,，把研發(fā)周期從36個月壓縮到24個月。”

2024年,，東風汽車第6000萬輛下線,，是東風嵐圖全新夢想家,。

“換道超車,，我們有信心和決心。”當東風成為國內(nèi)第二家總產(chǎn)量“6000萬輛”俱樂部成員時,，楊青這樣說道,。

這一刻，距離東風汽車首款下線,，將近半個世紀,。

4月8日，東風汽車全球技術創(chuàng)新中心內(nèi),，一枚拇指大小的黑色芯片DF30,，正悄然改寫著中國車規(guī)級高性能MCU芯片長期依賴進口的歷史。

DF30,，這款由東風牽頭研發(fā),、聯(lián)合全國44家企事業(yè)單位共同打造的芯片，不僅適用于傳統(tǒng)燃油車,，也可嵌入新能源車三電系統(tǒng),。“目前已完成兩次流片（試生產(chǎn)），車規(guī)級驗證即將展開,，計劃明年實現(xiàn)量產(chǎn),。”東風汽車研發(fā)總院智能化技術總師張凡武說。

加速研發(fā)的,，不僅是汽車大腦,。針對新能源車電池系統(tǒng)，東風汽車“心臟升級計劃”也在緊密推進,。

2018年起,，東風汽車啟動固態(tài)電池技術布局,，目前已具備量產(chǎn)350Wh/kg能量密度固態(tài)電池的能力，并向550Wh/kg沖刺,。這個數(shù)字,，意味著電池充電效率較傳統(tǒng)鋰電池提升3倍。

“別人在卷續(xù)航,，我們要解決電動車的‘生理缺陷’,。”東風汽車研發(fā)總院研發(fā)人員告訴長江日報記者，目前他們正在突破電解質材料的關鍵難點,，目標是在保障安全性的同時,，把電池的能量密度推向一個新的高度，從而實現(xiàn)更遠的續(xù)航,。

東風汽車研發(fā)總院是中國汽車行業(yè)第一家技術中心,，這里聚集了4000多名技術人才，瞄準新能源汽車“三電”,、新材料,、智能駕駛等關鍵核心技術日夜攻關。

從發(fā)動機上天,，到汽車具身智能體構建……以東風汽車研發(fā)總院為“中樞”,，東風汽車已形成“1+N”研發(fā)體系，競逐智能化賽道,。近3年來,，東風汽車的各項發(fā)明專利公開量、授權量連續(xù)位居業(yè)內(nèi)第一,。

“智能駕駛的核心不只是技術堆料,，更是生態(tài)融合。我們希望讓每一個系統(tǒng)都能‘交互’,，真正構建一個有機的汽車具身智能體,。”東風汽車研發(fā)總院智能化技術總工程師李紅林表示，如今,，東風汽車在智能線控底盤,、新一代馬赫動力系統(tǒng)、智慧能源管理等實現(xiàn)自主突破,，能夠構建起未來汽車的“智慧大腦”與“敏捷神經(jīng)”,。

東風汽車研發(fā)總院院長楊彥鼎說，如今,，汽車早已從“移動出行的機械產(chǎn)品”蝶變?yōu)?ldquo;陪伴用戶的智能化終端”,。東風汽車正和華為、中國移動等企業(yè)機構合作,，加速向人工智能,、車路云一體化等新賽道邁進,。

2024年11月14日，中國新能源汽車首個年度1000萬輛達成活動現(xiàn)場,，一輛純電嵐圖知音駛下武漢東風云峰工廠生產(chǎn)線,。長江日報記者 史偉 攝

2009年，東風汽車第1000萬輛下線,，東風風神S30首次亮相,。

2024年，東風汽車第6000萬輛下線,。同年,，中國新能源汽車年度第1000萬輛在東風汽車駛出。

從1000萬躍升到6000萬輛,，算下來,，東風汽車平均每3年新增一個1000萬輛。

“東風具備超過50年的造車經(jīng)驗,、超過30年的新能源車開發(fā)經(jīng)驗,。嵐圖站在巨人的肩膀上，吸收其所長,，并進行創(chuàng)新和揚棄,，整合最優(yōu)秀的資源，來確保品牌的長遠發(fā)展,。”嵐圖CEO盧放說，承載中國汽車“國家隊”發(fā)展新能源汽車的使命與擔當,，嵐圖準備好了,。

最近發(fā)布的東風汽車財報顯示，今年一季度,，嵐圖汽車累計銷量達26034輛,，同比增長59%，海外訂單同比增長205%,，成為東風汽車出海征程的主力軍,。

盧放認為，中國擁有最豐富的智能網(wǎng)聯(lián)汽車應用場景,，這使得嵐圖在智能化和網(wǎng)聯(lián)化方面發(fā)展得更為迅速,。“豐富的場景倒逼技術進步，要不斷研發(fā)新技術來解決這些場景產(chǎn)生的不同問題,。”

目前,，嵐圖的高階智能駕駛已實現(xiàn)量產(chǎn)，背后是東風汽車沉淀關鍵核心技術積累,。

在新能源平臺,、電子電氣架構等核心技術領域,，嵐圖始終保持行業(yè)領先，產(chǎn)品遠銷挪威,、意大利等歐洲市場及多個共建“一帶一路”國家,。

這一次，東風汽車在實現(xiàn)自主新能源汽車百萬輛目標的基礎上,，提出了加快實現(xiàn)新能源汽車銷量300萬輛,、推動公司總體銷量重回400萬輛的目標，并積極挑戰(zhàn)更高目標,。

“全力邁進世界一流汽車企業(yè)行列,。”今年，東風汽車啟動“十五五”規(guī)劃編制工作,，為新一個周期奔向下一個6000萬輛指出方向和實踐路徑,。

（長江日報記者陳永權 汪甦 制圖：張莉）

【編輯：王戎飛】