穩(wěn)住汽車產(chǎn)業(yè),，就穩(wěn)住了湖北工業(yè)基本盤,。眼下,，嵐圖正加速產(chǎn)能擴(kuò)量,、供應(yīng)協(xié)同，成為“中國車谷”產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的生力軍,。以嵐圖為代表,，目前，武漢經(jīng)開區(qū)汽車年產(chǎn)能已達(dá)250萬輛,，發(fā)揮智能制造和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同優(yōu)勢,，全力邁向世界車谷。

在位于武漢經(jīng)開區(qū)的嵐圖工廠總裝車間,，工人爭分奪秒,，已開啟雙班制生產(chǎn)。就在上個月,，嵐圖產(chǎn)銷雙雙破萬臺,，產(chǎn)線產(chǎn)能正全面提速，一輛輛嵐圖新車在“空中走廊”緩緩滑行,，每118秒下線一臺新車,。交付周期也加速縮短，從下單到交付,，用戶最快5天提車,。

勢頭到底有多強(qiáng)？嵐圖汽車CEO盧放表示,，開年以來,，嵐圖汽車的訂單一直在快速增長。這座數(shù)字化工廠已累計生產(chǎn)高端新能源汽車超過18萬輛,，這個數(shù)字還在以每個月超1萬臺的數(shù)量增加,，產(chǎn)值超500億元。

在競爭最激烈的新能源市場上拔節(jié)生長,，嵐圖如何保持產(chǎn)銷兩旺態(tài)勢,？今天，我們用3個數(shù)字,，來解讀嵐圖汽車的沖刺“密碼”,。

今年，嵐圖的產(chǎn)能攻堅戰(zhàn)，分外提前,。早在春節(jié)期間,，工廠就進(jìn)行多項升級改造任務(wù),，為節(jié)后高效生產(chǎn)打下堅實(shí)基礎(chǔ),。為了應(yīng)對激增的訂單，以往下半年才開始的爬產(chǎn)計劃,，2月5日全線開工就啟動了——白班,、晚班連續(xù)奮戰(zhàn)，人停機(jī)器不停,，用柔性化生產(chǎn)模式確保每月車輛的交付,。起跑即沖刺，目前,，每天有超過2000人在一線各個車間火熱生產(chǎn)中,。為保障生產(chǎn)供應(yīng)，甚至每一名操作員的步行路徑,、裝配動作都經(jīng)過精心計算,，同時精益求精保證質(zhì)量，全力以赴打贏產(chǎn)能攻堅戰(zhàn),。目前,，從下單到交付，用戶最快僅需5天提車,。在滿足國內(nèi)需求外,，嵐圖汽車的產(chǎn)品還會發(fā)往挪威、荷蘭,、意大利等國,。

118秒的下線速度，來自安全可控的供應(yīng)鏈體系,。伴隨新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的變化,，優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商正朝向頭部企業(yè)集聚，嵐圖不斷加強(qiáng)與本土供應(yīng)商的合作粘性,，突破卡脖子的關(guān)鍵零部件壁壘,，帶動提升高端零部件開發(fā)能力，強(qiáng)化地區(qū)強(qiáng)鏈,、補(bǔ)鏈,，推動汽車產(chǎn)業(yè)平衡發(fā)展，共同推進(jìn)中國汽車實(shí)力向上,。嵐圖汽車科技有限公司首席運(yùn)營官蔣燾表示,，眼下，聚焦供應(yīng)鏈體系,，企業(yè)正發(fā)力三大方面：

一是供應(yīng)商提質(zhì)增效,。過去,，主機(jī)廠篩選供應(yīng)商以低價為主，伴隨市場競爭,，不少優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商瞄準(zhǔn)頭部企業(yè)發(fā)力,，如何建立更好的供應(yīng)關(guān)系？去年下半年以來,，嵐圖不斷控制供應(yīng)商的數(shù)量,、質(zhì)量，讓優(yōu)質(zhì)的合作供應(yīng)商盡可能多地拿到訂單,，建立更加穩(wěn)固的合作關(guān)系,。

二是提升近地化比例。目前,，國產(chǎn)化率已經(jīng)達(dá)到100%,，近地化率為41%。開年后,，嵐圖相關(guān)部門工作人員密集走訪供應(yīng)商,，盡量讓供應(yīng)商的工廠在湖北省，甚至武漢市生產(chǎn),，還有部分供應(yīng)商在廠內(nèi)或者周邊生產(chǎn),，最大程度近地化。

三是供應(yīng)商協(xié)同研發(fā),。嵐圖鼓勵更多供應(yīng)商的研發(fā)搬到武漢,，在一開始開發(fā)階段，供應(yīng)商就參與進(jìn)來,，把最新技術(shù)放在車輛上,，加速新技術(shù)落地。

企業(yè)協(xié)同,，同樣得益于湖北汽車產(chǎn)業(yè)鏈的強(qiáng)力支撐,。目前，嵐圖已與超過300家湖北企業(yè)建立了合作關(guān)系,，在車谷,，僅一條馬路就聚集了不少配套企業(yè)。法雷奧的智能車燈,、東風(fēng)李爾的電動座椅等核心部件正同步生產(chǎn),，下線后直通嵐圖總裝線。

憑借在新能源,、智能化領(lǐng)域的技術(shù)突破,，嵐圖汽車產(chǎn)品均價提升至35萬元。而得益于東風(fēng)集團(tuán)的集群效應(yīng)加持，嵐圖汽車的生產(chǎn),、采購等成本持續(xù)優(yōu)化,。嵐圖CEO盧放表示，目前品牌毛利率位列行業(yè)第二,，超越一線新勢力品牌,，品牌高端化態(tài)勢明顯。

毛利率行業(yè)第二如何實(shí)現(xiàn),？汽車行業(yè)有重要的生產(chǎn)因素——規(guī)模,。作為央企中最早推動傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)能向新能源升級改造的企業(yè)，同時也是央企中推動產(chǎn)能向高端化,、綠色化、智能化升級改造的先鋒,，嵐圖堅持以規(guī)?；c智能化降本。目前,，已經(jīng)全面構(gòu)建起覆蓋研發(fā),、生產(chǎn)、產(chǎn)品及人才體系的智能化戰(zhàn)略閉環(huán),。例如,，在智能化生產(chǎn)方面，嵐圖汽車僅用14個月就讓一座94.5萬平方米的工廠煥然一新,，建立了綠色化,、柔性化、自動化的生產(chǎn)智造體系,。擁有沖壓,、焊接、涂裝,、裝配和總裝五大車間,，并具備年產(chǎn)15萬輛、5個車型混流生產(chǎn)的能力,。

同時,，依托大數(shù)據(jù)、云計算,、數(shù)字孿生等技術(shù),，4款不同車型能夠在同一條生產(chǎn)線上實(shí)現(xiàn)流暢的混流生產(chǎn)，上萬種配置車型可隨機(jī)生產(chǎn),。數(shù)字化管理系統(tǒng)下,，沖壓、焊裝車間自動化率100%，單臺車生產(chǎn)成本降低12%,，庫存周轉(zhuǎn)率提升25%,，人力成本下降18%。2024年,，嵐圖毛利率躍居行業(yè)第二,，單車研發(fā)投入超2萬元，技術(shù)投入轉(zhuǎn)化為市場競爭力,。

競速新能源汽車賽道,，今年，嵐圖汽車將推出4款以上全新產(chǎn)品/改款車,、渠道布局500+,，同時加快出海與全球化布局，成為東風(fēng)集團(tuán)實(shí)現(xiàn)“2025年新能源車銷量破百萬”目標(biāo)的關(guān)鍵抓手,。

從最初生產(chǎn)一輛富康車,，到一條鏈的產(chǎn)業(yè)集群，車谷現(xiàn)已集聚9家整車企業(yè),、13個整車工廠和1200多家汽車零部件企業(yè),，構(gòu)建起涵蓋動力系統(tǒng)、智能座艙系統(tǒng),、電氣系統(tǒng)等的完整汽車產(chǎn)業(yè)鏈,，整車產(chǎn)能達(dá)到250萬輛，成為省市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主戰(zhàn)場,、工業(yè)發(fā)展的頂梁柱,。

長江云新聞記者 杜瑞雪 程德明 通訊員 張瑩瑩

編審 徐瑗 尚大原