全球汽車工業(yè)正經(jīng)歷前所未有的變革,，競爭雖日趨激烈，但外資車企對中國的投資熱情卻持續(xù)高漲,。
其中,，位于中部的湖北，正成為吸引全球汽車在中國“重倉”研發(fā)的“新磁極”,。從“工廠”到“大腦”,，“研發(fā)在湖北，服務向全球”的新模式正悄然崛起,。
追投潮涌：全球巨頭“重倉”湖北
3月25日,，全球知名的動力技術提供商康明斯舉辦了一場盛大的康明斯在華50周年活動。值得關注的是,，活動的舉行地點,，選擇在位于武漢經(jīng)開區(qū)的康明斯東亞研發(fā)中心，康明斯董事長兼首席執(zhí)行官榮湛寧（Jennifer Rumsey）,，康明斯副總裁、康明斯中國董事長石內森（Nathan Stoner）等一眾高管悉數(shù)到場,。
為什么選擇湖北,？從康明斯在華投資軌跡不難看出，湖北,，已經(jīng)成為企業(yè)輻射全球的研發(fā)重地,。早在2005年7月，康明斯就來到武漢經(jīng)開區(qū),，“牽手”東風公司合資成立康明斯東亞研發(fā)中心,，這個研發(fā)中心也是中國第一家合資柴油機研發(fā)機構。此后,，康明斯在武漢經(jīng)開區(qū)五次追加投資,，相繼建設康明斯燃油系統(tǒng)武漢工廠、康明斯電力武漢工廠,、東亞研發(fā)中心新基地,、康明斯武漢氫能源工程中心、康明斯排放處理系統(tǒng)武漢技術中心等,，建立了包含技術研發(fā),、零部件及整機的高端制造,、分銷服務等全價值鏈運營體系，輻射全國乃至全球的動力產(chǎn)業(yè),。
康明斯東亞研發(fā)中心
就在當天的活動上,，康明斯副總裁、康明斯中國董事長石內森還表示,，康明斯將繼續(xù)加大在中國的研發(fā)投入,，持續(xù)拓展綠色能源解決方案，支持中國的碳中和目標,，為全球可持續(xù)發(fā)展貢獻力量,。
無獨有偶，翻開湖北汽車產(chǎn)業(yè)的全球“朋友圈”,，像康明斯這樣,，追投、加碼,、擴容的國際巨頭還有很多,。
全球第一大汽車技術供應商博世集團旗下博世華域從2013年底來到武漢以來，十年出頭的時間里已連續(xù)追投6次,。從一座工廠,，到擁有生產(chǎn)制造基地、研發(fā)軟件中心和智駕試驗中心,，已成為華中區(qū)域規(guī)模前列,、產(chǎn)品譜系完善、智能化水平前沿的汽車轉向系統(tǒng)制造工廠,。
全球排名前三的汽車零部件供應商采埃孚,，2011年來到武漢經(jīng)開區(qū)投資，僅過去兩年,，就接連兩次投資“加碼”,，落地亞太地區(qū)安全氣囊生產(chǎn)基地和研發(fā)中心、底盤解決方案事業(yè)部汽車制動產(chǎn)品線升級項目,。
全球汽車喇叭巨頭——意大利艾利特拉1938集團在武漢三次增資擴產(chǎn),，通過旗下子公司武漢菲亞姆加大在武漢經(jīng)開區(qū)的投資，新建新能源汽車零部件“專屬產(chǎn)線”和全自動喇叭生產(chǎn)線,，助力全球每六輛新能源汽車就有一輛裝武漢喇叭,。
“湖北作為中國汽車的支柱性省份，已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)資本流動的‘強磁場’,。”湖北省發(fā)展規(guī)劃研究院發(fā)展研究中心主任孫俊聰在接受長江云新聞記者采訪時表示,，“全球TOP10汽車零部件企業(yè)中，已有7家在鄂布局，形成鏈式投資效應,。追投的根源在于中部地區(qū)形成強大消費市場以及湖北汽車產(chǎn)業(yè)供應鏈穩(wěn)定,，形成產(chǎn)業(yè)集群的黏性。外資車企重倉湖北,，正呈現(xiàn)出‘一核引領,、多鏈協(xié)同、全球輻射’的產(chǎn)業(yè)格局,。以‘世界車谷’為核心,，串聯(lián)‘漢孝隨襄十’汽車產(chǎn)業(yè)大走廊，聯(lián)動宜昌動力電池,、荊州汽車電子,，形成‘1小時產(chǎn)業(yè)圈’，武漢經(jīng)開區(qū)成為中部最大的外資汽車產(chǎn)業(yè)集群,。從產(chǎn)業(yè)鏈格局看,，已經(jīng)形成‘整車+核心零部件+關鍵技術’全鏈條，本地供應鏈覆蓋率超80%,，光谷‘光芯屏端網(wǎng)’技術賦能汽車智能化,。湖北汽車產(chǎn)業(yè)正從‘國內配套’轉向‘全球供給’。”
反向輸出：研發(fā)在湖北 服務向全球
細細梳理外資車企的“追投清單”,，不難發(fā)現(xiàn)一個趨勢,，從制造到研發(fā)，越來越多的企業(yè),，選擇將研發(fā)中心落戶湖北,。
全球領先的汽車零部件供應商法雷奧集團，1994年入華落下的第一子,，就在湖北,，隨后三十年間，企業(yè)三次擴建增產(chǎn),，建設武漢第二工廠、升級改造第一工廠,，將全球軟件技術中心,、全球最大的研發(fā)中心都落戶于此。
目前,，湖北法雷奧車燈技術中心擁有一支規(guī)模達900人的研發(fā)團隊,，該中心具備了機械、光學,、模擬,、電子等全方位的車燈研發(fā)能力，也是法雷奧集團照明系統(tǒng)中規(guī)模最為龐大的技術中心。
在湖北法雷奧車燈技術中心,，記者看到滿滿一面的專利墻
法雷奧照明系統(tǒng)中國區(qū)總裁張鋒曾在接受長江云新聞記者采訪時介紹,，“之前十幾年，這邊核心的管理和技術人員幾乎全是法國外派的高管,，中國人更多是做一些基礎性的工作,。但隨著這三十年的發(fā)展，一個顯著的變化是中國人走上了核心的管理崗位,。我們的技術中心也從無到有,，具備了強大的本地研發(fā)團隊。所有最先進的設備都可以在湖北,、在武漢進行研發(fā),，并反向輸出技術到歐洲和美國。”
不僅反向輸出技術,，代表行業(yè)最高水平的產(chǎn)品,，甚至工廠的標準，都在從湖北走向世界,。
博格華納公司是內燃機,、混合動力和電動驅動車輛的行業(yè)領先供應商之一。武漢公司是博格華納公司全球82個制造基地中規(guī)模最大的新能源汽車電機生產(chǎn)基地,。在武漢,，博格華納不僅接連擴建三期，還在工廠內部設立了新能源汽車動力驅動系統(tǒng)亞太研發(fā)中心,，也是武漢市首個此類研發(fā)中心,。研發(fā)中心與工廠實現(xiàn)了“樓上研發(fā)，樓下生產(chǎn)”的無縫銜接,，把產(chǎn)品迭代周期從一年半縮短到不到半年,。由亞太研發(fā)中心開發(fā)的第五代電動電驅產(chǎn)品具有低能耗、輕量化等優(yōu)勢,，還代表了目前驅動電機的最高水平,。
艾菲中國研發(fā)中心及武漢第二工廠項目
法國艾菲集團，是全球知名汽車零部件供應商,。從2004年來到武漢,，艾菲集團接連追投艾菲中國研發(fā)中心及武漢第二工廠項目，眼下,，武漢艾菲已經(jīng)成長為法國艾菲集團全球主要三大研發(fā)中心之一,。在武漢艾菲的生產(chǎn)車間，可以看到和傳統(tǒng)生產(chǎn)線不同的是,，這里的生產(chǎn)設備是模塊化的,，它們可以自由拼接和組合,，來滿足現(xiàn)在汽車產(chǎn)品越來越個性化的需求和越來越快速的迭代。艾菲汽車零部件（武漢）有限公司運營經(jīng)理鄒游曾在接受媒體采訪時介紹,，“這個模塊化設計是武漢艾菲先提出來的,，現(xiàn)在整個艾菲集團都采用這種模式，他們的模塊設備計劃也是從武漢開發(fā),，然后出口到土耳其和法國市場,。”
眼下，“研發(fā)在湖北,，服務向全球”的模式已然成型,。日本愛機、法國艾菲,、德國采埃孚,、美國安波福、偉世通,、康明斯,、法雷奧等一大批國際知名汽車零部件企業(yè)在湖北設立全球研發(fā)中心，涉及無人駕駛,、汽車電子,、汽車芯片、新能源研發(fā)等新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域,。從“工廠”到“大腦”,，湖北正成為全球汽車技術變革的策源地之一。
磁吸密碼：解碼湖北優(yōu)勢矩陣
探尋湖北的汽車產(chǎn)業(yè)吸引力,，背后離不開獨特的“區(qū)位+創(chuàng)新+生態(tài)+政策”矩陣優(yōu)勢,。
九省通衢的湖北，地處中國經(jīng)濟地理中心,，坐擁長江黃金水道與“米”字形高鐵網(wǎng)絡,，1.5小時飛行圈、4小時高鐵圈覆蓋五大國家級城市群,。中歐班列（武漢）常態(tài)化開行汽車專列,，鄂州花湖機場開通14條國際貨運航線，構建“鐵空水”多式聯(lián)運網(wǎng)絡,。
科教資源更是關鍵支撐——全省擁有高校130余所,，每年輸送15萬汽車及相關專業(yè)人才，為產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新提供源源不斷的動能,。兩大萬億產(chǎn)業(yè)集群“車光聯(lián)動”，碰撞出“光芯屏端網(wǎng)”與“車路云圖”深度融合的創(chuàng)新生態(tài),，助力車規(guī)級芯片,、自動駕駛算法,、動力電池等領域不斷涌現(xiàn)關鍵突破。
營商環(huán)境的不斷優(yōu)化則為外資吃下“定心丸”,。湖北自貿試驗區(qū)推出“外資十條”政策,；武漢經(jīng)開區(qū)打造“全周期服務鏈”，實現(xiàn)外資企業(yè)設立全程網(wǎng)辦,，配套建設國際學校,、醫(yī)院和社區(qū)，讓外籍人才“引得進,、留得住”,。
湖北還具有緊密的產(chǎn)業(yè)協(xié)同生態(tài)。從十堰的商用車基地到武漢的新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車集群,，從襄陽的智能網(wǎng)聯(lián)試驗場到光谷的工業(yè)軟件創(chuàng)新區(qū),，湖北構建起“研發(fā)-測試-生產(chǎn)-服務”全鏈條生態(tài)。這種協(xié)同效應,，使外資企業(yè)不僅能單點突破,，更能共享產(chǎn)業(yè)集群的乘數(shù)效應。
“外資重倉湖北的背后,，是‘軟環(huán)境’和‘硬實力’的共振效應,。”湖北省發(fā)展規(guī)劃研究院發(fā)展研究中心主任孫俊聰分析，“一是湖北全力優(yōu)化營商環(huán)境,，加快邁向‘服務高地’,。推進‘鏈長制’建設，省級領導擔任汽車產(chǎn)業(yè)鏈鏈長,，協(xié)調土地,、資金、人才等要素保障,。湖北自貿試驗區(qū)經(jīng)開片區(qū)推出‘拿地即開工’‘跨境貿易秒通關’等28項改革,，外資項目審批時限壓縮60%。二是推進科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的深度融合,，形成鏈式效應,。光谷集聚200家智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，在車規(guī)級芯片,、高精度地圖,、5G-V2X等領域突破‘卡脖子’技術。全國首個‘車路云一體化’示范區(qū)落地武漢,，為外企提供‘研發(fā)-測試-商業(yè)化’全場景支持,。”
站在萬億級汽車產(chǎn)業(yè)集群的新起點上，湖北正以開放姿態(tài)擁抱全球資源,。當采埃孚的安全氣囊從湖北發(fā)往歐洲,，當法雷奧的智能車燈照亮美洲道路,，當艾菲的工廠設計從武漢走向集團全球子公司……湖北已不再是簡單的汽車產(chǎn)業(yè)制造基地，而是正成長壯大為全球汽車產(chǎn)業(yè)變革的重要參與者和規(guī)則制定者,。在這場始于制造,、興于創(chuàng)新的汽車產(chǎn)業(yè)躍遷中，“中國車谷”加速邁向“世界車谷”,，支點湖北正奮力書寫中部地區(qū)崛起的新范式,。
編審 向秀 尚大原
記者 李悅
美編 石璐茜
